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Question 11-1 : En atmosphère standard, le gradient de température en s'élevant en altitude dans les basses couches est de ? [ Correction jeune ]
2 °c par 1000 pieds
.l'atmosphère standard.l'oaci organisation de l'aviation civile internationale a défini une loi de variation de la pression atmosphérique et de la température qui permet de caractériser l'atmosphère standard. cette caractéristique permet, entre autres, l'étalonnage d'instruments de vol et l'homologation de records...l'atmosphère standard est un modèle théorique de référence qui se limite à la troposphère 11 km d'altitude en moyenne...au niveau de la mer, la pression atmosphérique est de 1013,25 hpa et la température de +15°c...la température décroit de 2°c par tranche de 1000 ft et la température la plus basse de cette atmosphère de référence est 56,5°c.
Question 11-2 : Dans le dossier météorologique du pilote, on trouve un certain nombre de messages. parmi eux le metar est un message ?
D'observation du temps en un lieu donné.
.le metar est un message d'observation météorologique régulière pour l'aviation...ces observations sont faites sur les terrains, soit par un météorologue, soit par une station automatique dans ce cas il sera marqué auto avant le metar...le metar est rédigé toutes les heures en général toutes les demi heures pour les gros aéroports.
Question 11-3 : Le mistral est un vent ?
Du nord qui souffle dans la vallée du rhône.
Voici la liste des principaux vents en france métropolitaine, à connaitre pour l'examen. 275ppl.concernant plus précisément le mistral, il est associé à une dépression sur l'italie et un anticyclone sur l'espagne en raison de la rotation inverse entre la dépression et l'anticyclone, le vent sera accéléré et donc souvent très fort.. 711ppl
Question 11-4 : La brise de vallée descendante s'établit lorsque les versants montagneux ?
La nuit, se refroidissent plus vite que les fonds des vallées.
La brise de vallée descendante est la brise qui vient de la montagne et va vers la vallée, en raison du refroidissement plus rapide des versants montagneux...de jour, les propriétés de la brise de vallée sont exploitées par les adeptes du planeur parapente aussi , jusqu'à la fin d'après midi, car après les ascendances faiblissent avec la hauteur du soleil..puis, la nuit venue, le phénomène s'inverse la brise de vallée descendante s'écoule des sommets vers les fonds de vallée en y formant souvent des poches d'air froid.. 133ppl
Question 11-5 : Lorsque de la pluie surfondue touche le sol froid, il se forme ?
Du verglas
Lorsque de la pluie surfondue, qui est de l'eau liquide refroidie en dessous de 0°c, touche une surface froide comme le sol, elle gèle instantanément, formant ainsi du verglas.
Question 11-6 : Le vent dans l'hémisphère nord ?
Est plus fort quand les isobares sont rapprochés.
Une isobare est une ligne, sur un graphe ou une carte, reliant les points d'égale pression..ces lignes permettent de délimiter les dépressions, anticyclones, creux et crêtes barométriques sur les cartes météorologiques.. 304ppl.on note que plus les lignes isobares sont serrées, plus la force du vent est grande...voici différents exemples de symboles de vent sur les cartes météorologiques. 141ppl.la vitesse du vent est donnée par le nombre de barres et/ou de drapeaux attachés à la barbule. une petite barre = 5 kt. une longue barre = 10 kt. un triangle plein drapeau = 50 kt..pour trouver la vitesse du vent, il suffit donc d'additionner la valeur de toutes les barres et des drapeaux attachés à la barbule...vous pouvez dessiner mentalement une petite flèche sur le bout libre du symbole, pour bien voir d'où vient le vent.. 209ppl
Question 11-7 : En plaine, les vélivoles profitent d'un phénomène météorologique pour gagner de l'altitude. il s'agit des ?
Ascendances.
Si c'est en plaine, vous n'avez donc pas de vallée... donc pas de brise de vallée montante... c'est logique..en plaine, au dessus du sol chauffé par le soleil, vous aurez de l'air chaud ascendant. ces courants verticaux permettent de gagner de l'altitude, sans utilisation d'un moteur.
Question 11-8 : En atmosphère standard, à 1000 ft, la température sera d’environ ?
13 °c
En atmosphère standard, la température diminue d'environ 2 °c pour chaque tranche de 1000 pieds d'altitude..la température au niveau de la mer 0 pied est de 15 °c..ainsi, à 1000 ft, la température serait d'environ 15 2 = 13 °c.
Question 11-9 : L'atmosphère est principalement composée ?
De diazote.
La composition chimique de l'atmosphère de la terre oaci atmosphère standard est constant pour toutes les altitudes que les aéronefs courants peuvent atteindre, que ce soit au sol ou à 10000 mètres, vous aurez toujours plus ou moins..78% d'diazote, 21% d'oxygène, 0,9% d'argon, 0,03% de dioxyde de carbone, le reste de gaz rares.
Question 11-10 : En atmosphère standard, la masse volumique de l'air est de ?
1,225 kg/m3.
En atmosphère standard, la masse volumique de l'air au niveau de la mer et à une température de 15 °c est d'environ 1,225 kg/m3.
Question 11-11 : L'épaisseur de l'atmosphère de la terre est d'environ ?
100 km.
L'agence américaine d'observation océanique et atmosphérique noaa a fixé la limite de l'atmosphère à environ 100 km d'altitude.. 195ppl
Question 11-12 : Sur une carte de pressions telle que ci dessous, quelle est l'affirmation exacte 82 ?
Les isobares donnent une indication sur la force et la direction du vent en basse couche proche du sol et loin de tout relief.
.les isobares sont des lignes reliant les points de pression identique sur une carte météo. plus les lignes sont serrées, plus le vent est fort...un isohypse est une ligne d'égale altitude du géopotentiel sur une surface donnée. c'est une ligne imaginaire reliant les points d'une surface isobare qui se situent à la même altitude.
Question 11-13 : Les cumulonimbus sont des nuages ?
Instables et dangereux qui peuvent provoquer des dégâts considérables à un aéronef
Le cumulonimbus n'est pas un nuage banal.il est la manifestation d'un emballement local de la convection atmosphérique même s'il fait beau autour , et il peut être, à lui seul, associé à la quasi totalité des ennuis/dangers météorologiques que peut rencontrer un pilote dans toute sa carrière.givrage, turbulence, cisaillement, précipitations en tout genre et sous toute forme liquide, solide ou surfondue pluie forte, grêle , foudroiement, réduction de la visibilité, etc...le front de rafales peut avoir des effets dévastateurs jusqu'à une dizaine de nm du nuage.. 153ppl.le stade de maturité est caractérisé par des mouvements ascendants et descendants le stade de maturité débute avec les précipitations. l'importante quantité d'eau tombant à travers le nuage provoque, par frottement, un renversement du sens des courants verticaux. les courants ascendants persistent cependant à côté des courants descendants et se concentrent dans la partie supérieure du nuage ils peuvent dépasser 90 km/h. les mouvements descendants sont généralement moins violents que les mouvements ascendants ils sont les plus importants dans la partie inférieure du nuage. la limite entre les mouvements ascendants et descendants constitue une zone de turbulence sévère et de fortes accélérations verticales. ce stade de maturité constitue la période d'orage il dure de quinze à vingt minutes...le stade de dissipation est caractérisé par des mouvements descendants le stade de dissipation commence dès que les courants ascendants disparaissent. le nuage commence à se dissiper. le sommet du nuage prend la forme caractéristique d'une enclume qui peut s'étendre horizontalement sur plusieurs kilomètres. dès le début de ce stade, qui dure environ 30 minutes, les risques d'orage disparaissent...en résumé le cb est un milieu aérien hostile qu'il est nécessaire d'éviter ou de contourner largement au vent si possible.
Question 11-14 : Concernant les précipitations relatives aux nuages, trouvez l’affirmation exacte ?
Les nimbostratus produisent plutôt une pluie fine ou de la neige et les cumulonimbus des averses et de la grêle
Les nimbostratus produisent généralement des précipitations continues sous forme de pluie fine ou de neige, tandis que les cumulonimbus sont associés à des averses intenses, de la grêle et parfois des phénomènes météorologiques extrêmes tels que les tornades.
Question 11-15 : La brise de mer est la plus forte ?
En milieu d'après midi.
Le jour, le terre s'échauffe plus vite que la mer, la terre chauffe l'air qui se trouve au dessus d'elle par convection. cet air chaud va s'élever et va être remplacé par de l'air plus frais venant de la mer, créant la brise de mer..la brise de mer s'établit généralement en début d'après midi car il faut un certain temps pour que la différence de température entre terre et mer soit significative..les conditions les plus favorables seront donc un bon ensoleillement ciel clair à peu nuageux pour que la terre puisse chauffer de manière optimale.. 145ppl
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