12 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 1200 questions corrigées et expliquées !
Question 13-1 : Pour un aéronef en vol le seul nuage pouvant être la cause de tous ces dangers réduction de visibilité cisaillement de vent dégâts à la structure altération du profil aérodynamique givrage vents ascendants très forts grêle est ? [ Evaluation vol ]
Le cumulonimbus
Question 13-2 : Une information sur une carte stipule l'iso 0°c au fl80 vous devez voler au fl60 en considérant le gradient standard quelle est la bonne affirmation ?
Le vol se fera en conditions à +4° c.
En atmosphère standard isa la température au niveau de la mer est de 15°con considère que la température diminue de 2°c chaque fois qu'on monte de 1000 ftl'intitulé indique que la température est de 0° à 8000 ft flight level 80 le niveau 80 normalement à 8000 ft la température standard devrait être 15°c 2°c x 8 = 1°cnous sommes donc en isa +1°ca 6000 ft nous aurions dû avoir 15°c 2°c x 6 = +3°c+3°c +1°c = +4°cLe vol se fera en conditions à -4° c. le vol se fera en conditions à -2° c. le vol se fera en conditions à +2° c
Question 13-3 : L'occlusion est une zone ?
Très nuageuse pluvieuse avec un plafond bas.
Le front froid avance toujours plus vite que le front chaud comme le front froid se situe derrière le front chaud il finira par le rattraper créant ce que l'on appelle une occlusion voici un dessin pour mieux comprendre 146pplle front froid rattrape le front chaud l'air chaud est soulevéla zone où se produit l'occlusion est très nuageuse pluvieuse avec un plafond basToujours sans nuage. déclenchant fréquemment des cyclones. de très haute pression.
Question 13-4 : Une structure frontale ?
Est le soulèvement de l'air chaud au dessus de l'air froid ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives.
158la perturbation arrive avec le front chaud suivi du secteur chaud du front froid et du ciel de traîneEst un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord. est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol. génère la plupart du temps des vents de face.
Question 13-5 : Le givrage cellule ?
Est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives.
Est dû à un refroidissement progressif des structures de l'avion qui tend à bloquer les gouvernes. est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus. est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence.
Question 13-6 : Une masse d'air instable ?
Est due à un soulèvement d'air chaud de basses couches.
Apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches. est due à l'arrivée d'air humide et chaud sur une surface froide. est une masse d'air dont la masse nuageuse change sans cesse d'apparence.
Question 13-7 : Le nuage présenté sur l'image est 170 ?
Parti.
Cette question n'est pas à l'examen désolé c'était pour se détendre un peu bon courage dans votre préparation et merci d'avance de faire connaitre bia gratuit à votre entourageUn altocirrocumuluslenticulaire. un cumulonimbus very nervous. un abribus.
Question 13-8 : Une trouée de foehn ?
Est une zone de ciel clair sous le vent d'un relief par suite d'asséchement de la masse d'air.
Est une zone de ciel clair liée à de hautes pressions à l'arrière d'un massif montagneux est un endroit favorable à la pratique de la voltige aérienne. est une trouée de ciel clair associée à l'apparition d'un cumulonimbus qui capte toute l'humidité de l'air.
Question 13-9 : Un front froid ?
Est une surface séparant un air froid en mouvement d'un air plus chaud qu'il soulève.
Cette question est tombée en 2025 c'est partiellement juste l'air froid rattrape parfois le front chaud et passe par dessus c'est ce qu'on appelle une occlusion à caractère de front chaud le front froid se déplace plus rapidement et quand il rejoint le front chaud devant lui cela entraine une occlusionle passage d'une perturbation une dépression c'est dans l'ordre un front chaud le secteur chaud un front froid le ciel de traine après le front froidvoici la coupe de ce système 158Est l'arrivée d'un air froid et lourd qui stabilise la basse couche atmosphérique. est généralement associé à des brises marines d'ouest. est l'arrivée d'un air froid sur une surface polaire glacée.
Question 13-10 : Les conditions atmosphériques les plus favorables à l'apparition du givrage du carburateur sont ?
D'eau à l'état liquide à des températures négatives.
D'eau à l'état liquide à des températures comprises entre 0°c et 10°c. d'eau sous forme de vapeur d'eau alors qu'elle devrait normalement être condensée. de cristaux de glace à des températures très négatives.
Question 13-12 : Un front froid est une zone où ?
Les précipitations sont fortes.
La visibilité est assez bonne. les précipitations sont sous forme de bruine. il y a peu de nuages.
Question 13-13 : Un brouillard d'advection est dû ?
Au refroidissement d'une masse d'air en mouvement passant sur une surface de sol plus froid.
Le brouillard d'advection se forme quand une masse d'air chaude et humide en mouvement passe dessus une surface d'eau ou de terre ferme capable de la refroidir la température de la masse d'air va descendre jusqu'au point de rosée et le brouillard d'advection se formeraà un phénomène local en situation anticyclonique qui se produit par ciel clair généralement de nuit. à une masse d'air calme humide qui remonte la pente d'un terrain et se refroidit adiabatiquement. au mélange de deux masses d'air de températures différentes et non saturées.
Question 13-14 : Si l'on place un profil d'aile dans une soufflerie où l'écoulement s'effectue à vitesse constante la portance provient 90 ?
D'une surpression sur l'intrados et d'une dépression sur l'extrados.
L'aile subit une dépression aspirée vers le haut à l'extrados correspondante à environ 75% de la sustentation totalel'aile subit une pression poussée par le bas à l'intrados d'environ 25% 403pplD'une surpression sur l'intrados et sur l'extrados d'une dépression sur l'intrados et sur l'extrados d'une dépression sur l'intrados et d'une surpression sur l'extrados
Question 13-15 : Sur le dessin le point a est appelé 90 ?
Bord d'attaque.
686ppla bord d'attaqueb bord de fuiteBord de fuite. foyer. centre de poussée de l'aile.
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
