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Question 14-1 : Par définition la portance est la composante de la résultante aérodynamique ? [ Analyse ppl ]
Perpendiculaire à la direction du vent relatif
Question 14-2 : On appelle incidence ou angle d'attaque l'angle formé par ?
La corde de l'aile et la direction du vent relatif.
Profil d'une aile présentée en coupe 689pplangle d'incidence = angle compris entre la corde et la direction du vent relatifLa corde de l'aile et l'horizon. la direction du vent relatif et l'horizon. la corde de l'aile et l'axe longitudinal de l'aéronef.
Question 14-3 : Pour un aéronef en vol en palier stabilisé vol horizontal stabilisé quelle proposition est correcte ?
La portance équilibre le poids.
792pplLa portance est légèrement inférieure au poids. la portance équilibre la traînée. la portance et la traction sont identiques.
Question 14-4 : Le facteur de charge est défini comme le rapport ?
Question 14-5 : Le facteur de charge subi par un aéronef en virage en palier ?
Augmente avec l'inclinaison.
En palier stabilisé le poids est égal à la portancepar définition le facteur de charge = portance poidsen virage ou lors d'une ressource passage du palier à la montée la force centrifuge s'ajoute à la portance la portance est supérieureen virage à 60° d'inclinaison le facteur de charge est de 2 votre poids est multiplié par 2 98pplle facteur de charge subi par un aéronef en virage augmente avec l'inclinaisonDiminue avec l'inclinaison. est toujours égal à 2. ne dépend que du type d'aéronef.
Question 14-6 : En vol en palier stabilisé vol horizontal stabilisé la force de propulsion traction hélice ou poussée réacteur équilibre ?
La traînée.
Img792pplLe poids. la portance. la résultante aérodynamique.
Question 14-7 : Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé il faut ?
Augmenter la portance.
En palier stabilisé le poids est égal à la portancepar définition le facteur de charge = portance poidsen virage ou lors d'une ressource passage du palier à la montée la force centrifuge s'ajoute à la portance la portance est supérieureen virage à 60° d'inclinaison le facteur de charge est de 2 votre poids est multiplié par 2 98pplle facteur de charge subi par un aéronef en virage augmente avec l'inclinaisonDiminuer la portance. diminuer la force de propulsion. augmenter le poids.
Question 14-8 : Le décrochage d'une aile est lié ?
à son incidence.
un avion une aile décroche toujours à la même incidence la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidencecette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse du facteur de charge du braquage des volets des becsUniquement à la vitesse du vent relatif. à la charge du profil. à la valeur de la traînée
Question 14-9 : L'incidence d'une aile est positive lorsque ?
L'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados.
Profil d'une aile présentée en coupe 689pplangle d'incidence = angle compris entre la corde et la direction du vent relatifle vent relatif l'écoulement passe principalement sous l'aile l'intrados L'écoulement est parallèle à la corde du profil. l'écoulement attaque le profil du côté de l'extrados. l'aéronef est en vol dos stabilisé.
Question 14-10 : Dans un écoulement d'air lorsque les particules d'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles on dit que l'écoulement est ?
Laminaire.
La couche limite laminaire a moins d'énergie cinétique que la couche limite turbulente elle la laminaire perdra plus rapidement de la vitesse et se décollera donc plus facilement que la couche limite turbulentela couche limite laminaire a par contre l'avantage de créer moins de traînée 171Tourbillonnant. de couche limite. turbulent.
Question 14-11 : Sur la polaire ci dessous quel point représente l'incidence de portance maximale 91 ?
Le point b.
172Le point a. le point c. le point d.
Question 14-12 : Sur la polaire ci dessous le point c correspond à 91 ?
La finesse maximale.
172La traînée minimale. la portance minimale. la portance maximale.
Question 14-13 : Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but ?
De diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol par exemple au décollage et à l'atterrissage .
Les différents dispositifs hypersustentateurs permettent d'augmenter grandement le coefficient de portancepour les becs retenez que lorsqu'ils se déploient en avant de l'aile cela a pour effet de ré accélérer l'air à l'extrados pour garder la couche limite turbulente collée à l'aile le résultat permet une augmentation de l'incidence de décrochageexemples de dispositifs hypersustentateurs 690pplexemple de volets fowler sur un b777 300 en approche 691pplphoto d'un morane saulnier à l'atterrissage becs et volets sortis 687pplDe diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d'urgence). d'augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manoeuvres. de diminuer la traînée pour certaines manoeuvres.
Question 14-14 : Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage l'écoulement des filets d'air sur l'extrados devient ?
Tourbillonnaire dès le bord d'attaque les filets d'air décollent de la surface de l'aile.
Plus l'incidence augmente plus la couche turbulente s'avance sur l'extrados en direction du bord d'attaque 173a l'approche de l'incidence de décrochage les filets d'air se décollent franchement de la surface c'est le début du décrochageTurbulent au bord d'attaque et laminaire au bord de fuite. laminaire sur tout le profil. laminaire sur les deux premiers tiers de l'aile, turbulent proche du bord de fuite.
Question 14-15 : Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme la force de traction de l'hélice est fonction ?
De la traînée du poids et de l'angle de montée.
Img30pplen montée la portance reste perpendiculaire au vent relatif alors que le poids reste lui vertical une composante du poids px se créée et cette composante est parallèle au vent relatif elle s'oppose au mouvement en montée p est une force px est une composante la résultante du mouvement pour garder la même vitesse il faut augmenter la puissance fournit par le moteur augmenter la force de traction t pour équilibrer cette force px Uniquement de la traînée. uniquement du poids et de la portance. du poids et de l'angle de montée.
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