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Question 14-1 : Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé il faut ? [ Analyse ppl ]

Augmenter la portance

En virage le poids est plus fort pour compenser ce problème il faut augmenter la portance exemple 114 Augmenter la portance

Question 14-2 : Le décrochage d'une aile est lié ?

à son incidence

. un avion une aile décroche toujours à la même incidence .la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidence .cette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse du facteur de charge du braquage des volets des becs exemple 118 à son incidence.

Question 14-3 : L'incidence est positive lorsque ?

L'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados

Explication non rédigée exemple 122 L'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados

Question 14-4 : Dans un écoulement d'air lorsque les particules d'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles on dit que l'écoulement est ?

Laminaire

.la couche limite laminaire a moins d'énergie cinétique que la couche limite turbulente elle la laminaire perdra plus rapidement de la vitesse et se décollera donc plus facilement que la couche limite turbulente .la couche limite laminaire a par contre l'avantage de créer moins de traînée . 171 exemple 126 Laminaire.

Question 14-5 : Sur la polaire ci dessous quel point représente l'incidence de portance maximale . 91 ?

Le point b

. 172 exemple 130 Le point b.

Question 14-6 : Sur la polaire ci dessous le point c correspond à . 91 ?

La finesse maximale

. 172 exemple 134 La finesse maximale.

Question 14-7 : Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but ?

De diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol par exemple au décollage et à l'atterrissage

Un dispositif hypersustentateur est déployé sur l'aile d'un avion pour augmenter son coefficient de portance aux basses vitesses et abaisser ainsi la vitesse de décrochage ces dispositifs permettent de décoller et d'atterrir à plus basse vitesse ce qui diminue les distances nécessaires et améliore la sécurité exemple 138 De diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l'atterrissage).

Question 14-8 : Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage l'écoulement des filets d'air sur l'extrados devient ?

Tourbillonnaire dès le bord d'attaque les filets d'air décollent de la surface de l'aile

.plus l'incidence augmente plus la couche turbulente s'avance sur l'extrados en direction du bord d'attaque . 173.a l'approche de l'incidence de décrochage les filets d'air se décollent franchement de la surface c'est le début du décrochage exemple 142 Tourbillonnaire dès le bord d'attaque, les filets d'air “ décollent ” de la surface de l'aile.

Question 14-9 : Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme la force de traction de l'hélice est fonction ?

De la traînée du poids et de l'angle de montée

En montée la force de traction de l'hélice doit compenser la traînée de l'aéronef son poids et fournir la poussée nécessaire pour maintenir la montée à un angle constant exemple 146 De la traînée, du poids et de l'angle de montée

Question 14-10 : Pour une masse d'air donnée et à incidence fixée si l'on multiplie par 2 la vitesse de l'air par rapport à un profil la portance sera multipliée par ?

4

La portance est proportionnelle à la vitesse de l'air relative au profil et cette relation est quadratique donc si la vitesse est multipliée par 2 la portance sera multipliée par 2² = 4 . forule exemple 150 4

Question 14-11 : Le profil présenté est de type . 92 ?

Biconvexe dissymétrique

.sur un profil biconvexe symétrique les filets d'air vont passer à l'extrados et à l'intrados à la même vitesse à incidence nulle il n'y aura pas de portance développée .pour créer une portance il faudra obligatoirement que l'aile à profil biconvexe symétrique ait une incidence positive . 107ppl.le profil biconvexe dissymétrique profil à courbure positive est le profil le plus répandu sur les avions et les pales d'hélicoptère il engendre une bonne portance pour une faible trainée ce profil créé de la portance même sans incidence exemple 154 Biconvexe dissymétrique.

Question 14-12 : Un planeur dont la finesse maximale est de 40 vole en ligne droite à sa vitesse de finesse maximale dans une masse d'air calme pour parcourir 20 km combien d'altitude va t il perdre au minimum ?

500 m

Pour répondre à cette question nous pouvons utiliser la formule de la finesse maximale f .soit d la distance parcourue .soit h l'altitude perdue .f = d / h.en isolant h nous obtenons .h = d / f.application numérique .h = 20 / 40 = 0 5 km = 500 m.donc le planeur devrait perdre au minimum 500 mètres d'altitude pour parcourir 20 km à sa vitesse de finesse maximale exemple 158 500 m

Question 14-13 : En vol en palier stabilisé ?

La portance équilibre le poids

Premiere loi de newton.  tout corps persévère dans son état de repos ou de mouvement rectiligne uniforme si les forces qui s'exercent sur lui se compensent   .vol en pallier > mouvement rectiligne.vol stabilisé > mouvement uniforme.donc les conditions sont réunies les forces doivent alors se compenser .pour se compenser les forces doivent être de même direction et de sens opposé .ainsi les forces de portance et de poids sont de mêmes normes et de sens opposés .de même les forces de trainée et de traction doivent se compenser exemple 162 La portance équilibre le poids

Question 14-14 : Le vent relatif ?

Est parallèle à la trajectoire mais de sens opposé au déplacement de l'avion

. 792ppl exemple 166 Est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l'avion.

Question 14-15 : Le pilotage de la sonde spatiale philae nécessite ?

Une poussée ponctuelle et l'exploitation de l'attraction des astres

Explication non rédigée exemple 170 Une poussée ponctuelle et l'exploitation de l'attraction des astres


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194 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Furious atpl examen 15