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Question 14-1 : Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique ? [ Analyse ppl ]
Perpendiculaire à la direction du vent relatif.
. 792ppl.la portance est perpendiculaire au vent relatif..la traînée est parallèle au vent relatif.
Question 14-2 : On appelle incidence ou angle d'attaque, l'angle formé par ?
La corde de l'aile et la direction du vent relatif.
Profil d'une aile présentée en coupe. 689ppl.angle d'incidence = angle compris entre la corde et la direction du vent relatif.
Question 14-3 : Pour un aéronef en vol en palier stabilisé vol horizontal stabilisé , quelle proposition est correcte ?
La portance équilibre le poids.
. 792ppl
Question 14-4 : Le facteur de charge est défini comme le rapport ?
Portance / poids.
Question 14-5 : Le facteur de charge subi par un aéronef en virage en palier ?
Augmente avec l'inclinaison.
.en palier stabilisé, le poids est égal à la portance..par définition, le facteur de charge = portance / poids...en virage ou lors d'une ressource passage du palier à la montée , la force centrifuge s'ajoute à la portance. la portance est supérieure...en virage à 60° d'inclinaison, le facteur de charge est de 2. votre poids est multiplié par 2. 98ppl.le facteur de charge subi par un aéronef en virage augmente avec l'inclinaison.
Question 14-6 : En vol en palier stabilisé vol horizontal stabilisé , la force de propulsion traction hélice ou poussée réacteur équilibre ?
La traînée.
Img792ppl
Question 14-7 : Pour passer d'un vol rectiligne stabilisé à un virage horizontal stabilisé, il faut ?
Augmenter la portance.
En palier stabilisé, le poids est égal à la portance..par définition, le facteur de charge = portance / poids...en virage ou lors d'une ressource passage du palier à la montée , la force centrifuge s'ajoute à la portance. la portance est supérieure...en virage à 60° d'inclinaison, le facteur de charge est de 2. votre poids est multiplié par 2. 98ppl.le facteur de charge subi par un aéronef en virage augmente avec l'inclinaison.
Question 14-8 : Le décrochage d'une aile est lié ?
à son incidence.
. un avion une aile décroche toujours à la même incidence...la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidence...cette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse, du facteur de charge, du braquage des volets, des becs.
Question 14-9 : L'incidence d'une aile est positive lorsque ?
L'écoulement attaque le profil du côté de l'intrados.
Profil d'une aile présentée en coupe. 689ppl.angle d'incidence = angle compris entre la corde et la direction du vent relatif...le vent relatif l'écoulement passe principalement sous l'aile l'intrados.
Question 14-10 : Dans un écoulement d'air, lorsque les particules d'air sont animées de la même vitesse et suivent des trajectoires rectilignes et parallèles entre elles, on dit que l'écoulement est ?
Laminaire.
.la couche limite laminaire a moins d'énergie cinétique que la couche limite turbulente, elle la laminaire perdra plus rapidement de la vitesse et se décollera donc plus facilement que la couche limite turbulente..la couche limite laminaire a par contre l'avantage de créer moins de traînée.. 171
Question 14-11 : Sur la polaire ci dessous, quel point représente l'incidence de portance maximale. 91 ?
Le point b.
. 172
Question 14-12 : Sur la polaire ci dessous, le point c correspond à. 91 ?
La finesse maximale.
. 172
Question 14-13 : Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but ?
De diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol par exemple au décollage et à l'atterrissage.
Les différents dispositifs hypersustentateurs permettent d'augmenter grandement le coefficient de portance...pour les becs, retenez que lorsqu'ils se déploient en avant de l'aile cela a pour effet de ré accélérer l'air à l'extrados pour garder la couche limite turbulente collée à l'aile. le résultat permet une augmentation de l'incidence de décrochage...exemples de dispositifs hypersustentateurs. 690ppl..exemple de volets fowler sur un b777 300 en approche. 691ppl..photo d'un morane saulnier à l'atterrissage, becs et volets sortis. 687ppl
Question 14-14 : Lorsqu'une aile approche l'incidence de décrochage, l'écoulement des filets d'air sur l'extrados devient ?
Tourbillonnaire dès le bord d'attaque, les filets d'air décollent de la surface de l'aile.
.plus l'incidence augmente, plus la couche turbulente s'avance sur l'extrados en direction du bord d'attaque. 173.a l'approche de l'incidence de décrochage les filets d'air se décollent franchement de la surface, c'est le début du décrochage...
Question 14-15 : Pour un aéronef en montée rectiligne uniforme, la force de traction de l'hélice est fonction ?
De la traînée, du poids et de l'angle de montée.
Img30ppl.en montée, la portance reste perpendiculaire au vent relatif alors que le poids reste lui vertical. une composante du poids px se créée et cette composante est parallèle au vent relatif elle s'oppose au mouvement en montée..p est une force, px est une composante la résultante du mouvement...pour garder la même vitesse, il faut augmenter la puissance fournit par le moteur augmenter la force de traction t pour équilibrer cette force px.
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