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Question 17-1 : L'angle de calage d'une aile est compris entre ? [ Validation DGAC ]
La corde de profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'avion
Question 17-2 : L'angle de pente est ?
L'angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avion.
Sur l'image ci dessous on retrouve 75ppl l'incidence de l'aéronef angle compris entre l'axe longitudinal du fuselage et le vent relatif l'assiette angle entre l'axe longitudinal du fuselage et l'horizontale la pente angle entre l'horizontale et la trajectoire réelle de l'avionL'angle entre l'horizontale et l'axe longitudinal de l'avion. l'angle entre la corde de profil de l'aile et le vent relatif. l'angle affiché sur l'horizon artificiel du pilote.
Question 17-3 : L'air autour du profil de l'aile est ?
En dépression sur l'extrados et en surpression sur l'intrados.
Img403pplEn surpression sur l'extrados et en dépression sur l'intrados. en dépression sur l'extrados et l'intrados. en surpression sur l'extrados et l'intrados.
Question 17-4 : Lorsqu'un aéronef est en vol horizontal stabilisé ?
La portance équilibre le poids et la traînée équilibre la traction.
Explication non rédigéeLa portance équilibre la traction et le poids équilibre la traînée la portance équilibre la traînée et le poids équilibre la traction toutes les forces sont différentes
Question 17-5 : Ce qui assure la plus grande stabilité d'un aéronef est ?
Le dièdre et la flèche positifs.
Différentes formes d'ailes 193une aile en flèche positive a un effet stabilisant la stabilité statique directionnelle la stabilité statique est la tendance initiale à évoluer suite à une perturbation une rafale par exemple la stabilité directionnelle est la stabilité de route c'est à dire la tendance ou non à revenir dans la trajectoire du vol suite à une perturbationl'aile en flèche positive fera que suite à une perturbation faisant déraper l'avion l'aile avançante présentera une surface plus importante que l'aile reculante créant ainsi plus de traînée et forçant l'avion à revenir dans sa position initiale 194l'effet d'une flèche positive sur la stabilité statique directionnelle est donc stabilisantle dièdre de l'aile le dièdre est l'angle que forme le plan horizontal avec l'axe longitudinal de l'aile 195quand on parle du dièdre de l'aile on le considère par défaut comme positif on précise seulement lorsque il est négatiflorsqu'une aile s'abaisse l'effet dièdre tend à réduire l'angle d'inclinaison de l'aile basse et à ramener l'aéronef à l'horizontale cela contribue positivement à la stabilité latérale statiquemaintenant prenons quelques secondes pour m'applaudir pour cette magnifique explication avec de belles illustrations faites par mes petites mains ma souris en fait merci merci ça me fait bien plaisir vous pouvez arrêter d'applaudir et passer à la question suivanteLe dièdre négatif et la flèche nulle. le dièdre et la flèche négatifs. le dièdre positif et la flèche nulle.
Question 17-6 : Pour passer en régime de montée stabilisée le pilote doit ?
Tirer sur le manche et augmenter la puissance moteur.
Explication non rédigéeRéduire la puissance moteur tirer sur le manche et conserver la même puissance moteur pousser sur le manche et réduire la puissance moteur
Question 17-7 : En vol si le pilote tire fortement sur le manche le facteur de charge ?
Augmente.
Explication non rédigéeDiminue. reste constant. devient nul.
Question 17-8 : à incidence et puissance constantes la mise en virage d'un avion entraîne ?
Une perte d'altitude.
Explication non rédigéeUn maintien de l'altitude un gain d'altitude une diminution de la vitesse
Question 17-9 : Un planeur de finesse 50 vole en ligne droite à 2000 m d'altitude dans un air stable la distance maximale qu'il peut parcourir sans ascendance est de ?
100 km.
Explication non rédigée10 km 25 km 40 km
Question 17-10 : Lorsque la somme des forces qui s'appliquent à un ballon libre est nulle ?
Le ballon est en situation d'équilibre.
Explication non rédigéeLe ballon est en montée le ballon est en descente le ballon se dégonfle
Question 17-11 : En cas d'élévation de température extérieure la force ascensionnelle d'un aérostat ?
Diminue.
Explication non rédigéeN'évolue pas augmente dépend exclusivement du vent
Question 17-12 : En orbite circulaire à 36000 km la durée d'une révolution tour complet d'un satellite est de ?
24 heures.
Explication non rédigée90 min 120 min 12 heures
Question 17-13 : Le poids d'un satellite tournant autour d'un astre est ?
Compensé par sa force centrifuge.
Compensé par sa force de portance. compensé uniquement par ses moteurs fusées. nul car il est en apesanteur.
Question 17-14 : La vitesse de l'écoulement autour d'une aile ?
Augmente sur l'extrados et diminue sur l'intrados.
Img187la vitesse de l'écoulement sera plus rapide sur le dessus l'extrados car la particule d'air parcoure une plus grande distance que celle qui va passer sous l'aile l'intrados la particule d'air qui passe dessous va en plus subir un ralentissement dû à la surpression sous l'aile à l'inverse la particule d'air qui passe sur le dessus subira une aspiration dû à la dépression sur l'aile ce qui lui rallonge encore son voyage jusqu'au bord de fuite 403pplDiminue sur l'extrados et diminue sur l'intrados. diminue sur l'extrados et augmente sur l'intrados. augmente sur l'extrados et augmente sur l'intrados.
Question 17-15 : Au sein d'un écoulement fluide autour d'une aile lorsque la vitesse de cet écoulement augmente la pression statique ?
Diminue.
Explication non rédigéeAugmente est constante quelle que soit la variation de vitesse n'augmente que si la température augmente
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