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Question 18-1 : Un planeur vole en air calme à 144 km/h, son variomètre indique 0,8 m/s, sa finesse est de ? [ Diplome aerodrome ]

50.

Définition de la finesse f = d / h. > d est la distance parcourue par l'avion horizontale.. > h est la hauteur perdue verticale..donc, en multipliant par le temps t d'une part et d'autre de la fraction, la vitesse horizontale vh et la vitesse verticale vv apparaissent f = d t / h t = vh / vv.conversion vh = 144 km/h = 40 m/s.donc, f = 40 / 0.8 = 50.d'où la réponse a. exemple 118 50.

Question 18-2 : La vitesse de décrochage d'un avion augmente quand ?

Le facteur de charge augmente.

exemple 122 Le facteur de charge augmente.

Question 18-3 : Lors d'une ressource, le facteur de charge ?

Augmente

Explication non rédigée... exemple 126 Augmente

Question 18-4 : L'allongement d'une aile est ?

Le rapport envergure sur corde moyenne

Explication non rédigée... exemple 130 Le rapport envergure sur corde moyenne

Question 18-5 : La sortie des volets de bord de fuite provoque ?

L'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée

Explication non rédigée... exemple 134 L'augmentation du coefficient de portance et du coefficient de traînée

Question 18-6 : La position du centre de gravité d'un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l'avion, un centrage arrière rend l'avion ?

Maniable mais moins stable autour de l'axe de tangage

Explication non rédigée... exemple 138 Maniable mais moins stable autour de l'axe de tangage

Question 18-7 : Le volume de l'enveloppe d'une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l'air extérieur est de 1,225 kg.m3 et la masse volumique de l'air chaud de 1,100 kg.m3. la masse totale maximale de la montgolfière est de ?

1 250 kg

En fait il faut retrancher la masse de l'air chaud à la masse de l'air extérieur..l'air chaud dans la montgolfière a une densité plus faible, ce qui fait qu'il est plus léger et que la montgolfière va monter...1,225 kg 1,1 kg = 0,125 kg...10000m3 x 0,125 = 1250 kg. exemple 142 1 250 kg

Question 18-8 : Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante ?

La portance est inférieure au poids

Demonstration durant un vol en montée rectiligne uniforme, la portance est inférieure au poids.système aéronef de masse m.référentiel terrestre, supposé galiléen.bilan des forces. soit p1, le poids de l'aéronef. soit p2, la portance de l'aéronef. soit t1, la traction exercée par le moteur. soit t2 la traînée de l'aéronef.positionnons nous dans le repère de l'avion https // z.fr/lvag schéma..alors,. p1 = pa + cp où pa suit l'axe de lacet et cp l'axe de roulis.. p2 suit l'axe de lacet. t1 suit l'axe de roulis. t2 suit l'axe de roulis.en effet, le poids et la seule force à se décomposer car c'est une force conservative. pour s'en persuader, voici un petit schéma https //i.serv.com/u/f43/11/53/35/84/quatre10.jpg.ainsi, il ne reste plus qu'à appliquer la seconde loi de newton sur le système dans notre référentiel galiléen..en notation vectorielle p1 + p2 + t1 + t2 = m a.l'accélération, notée a, est nulle par hypothèse d'un déplacement rectiligne uniforme..donc, p1 + p2 + t1 + t2 = 0 vecteurs.donc, pa + cp + p2 + t1 + t2 = 0 vecteurs.projetons suivant les axes de roulis et lacet plus de vecteurs ici .suivant l'axe de roulis t1 t2 cp = 0.suivant l'axe de lacet p2 pa = 0.ainsi, p2 = pa.or, en montée, cp > 0.donc, p1 = pa + cp > pa = p2.d'où p2 < p1.la portance est inférieure au poids de l'aéronef.. a retenir.ce qu'il faut bien retenir, c'est qu'en montée, le poids et le poids apparent diffèrent. par un petit schéma, on peut remarquer intuitivement que p1 > pa = p2 théorème de pythagore. exemple 146 La portance est inférieure au poids

Question 18-9 : Un ulm pendulaire est piloté ?

En roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité

Un ulm pendulaire est piloté en utilisant les deux mouvements principaux le roulis et le tangage. le roulis correspond au mouvement de bascule latérale de l'aile, contrôlé en déplaçant le centre de gravité latéralement. le tangage correspond au mouvement de bascule avant/arrière, contrôlé en déplaçant le centre de gravité longitudinalement. ainsi, en déplaçant le centre de gravité de l'ulm pendulaire, le pilote peut contrôler à la fois le roulis et le tangage pour manoeuvrer l'appareil dans les airs. exemple 150 En roulis et en tangage, par déplacement du centre de gravité

Question 18-10 : En virage en palier le facteur de charge augmente avec ?

L'inclinaison

Soit n le facteur de charge..soit l'inclinaison de l'avion..nous avons la relation n = 1 / cos .donc => cos => 1 / cos => n exemple 154 L'inclinaison

Question 18-11 : En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence ?

Une diminution de la pente sol

Explication non rédigée... exemple 158 Une diminution de la pente sol

Question 18-12 : Le but principal des spoilers est de diminuer ?

La portance de l'aile

Explication non rédigée... exemple 162 La portance de l'aile

Question 18-13 : Sur un hélicoptère, le vrillage d'une pale a pour but de tendre à ?

Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.

exemple 166 Uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.

Question 18-14 : La base de lancement spatial de kourou est située proche de l'équateur pour profiter ?

D'une plus grande vitesse de rotation de la terre.

exemple 170 D'une plus grande vitesse de rotation de la terre.

Question 18-15 : La résistance de l’air sur un corps ?

Dépend de la surface du corps

Unité de la résistance de l'air kg.m 1.ainsi, cela dépend de la surface du corps. plus la surface est grande plus la résistance sera faible et inversement..pour ceux qui doutent pour la réponse d.force de traînée r = 1/2 v² s cx proportionnelle au carrée de la vitesse exemple 174 Dépend de la surface du corps


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