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Question 28-1 : Si on la compare aux voilures d'un avion la voilure des planeurs modernes se caractérise par ? [ Approfondir décrochage ]
Une très grande finesse
Question 28-2 : En considérant la figure ci dessous les combinaisons correctes sont 104 ?
A2 b4 c3 d1.
Comme pour une aile d'avion 686ppl1 bord d'attaque2 extrados3 bord de fuite4 intradosA2, b4, c1, d3. a4, b5, c2, d1. a4, b2, c3, d5.
Question 28-3 : Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l'aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont ?
Les longerons.
Explication non rédigéeLes traverses les lisses les raidisseurs
Question 28-4 : Les cadres ?
Ont dans le fuselage le même rôle que les nervures dans les ailes.
Les composants du fuselage qui assurent la rigidité du revêtement sont les cadres aussi appelés 'les couples' 82pplle x sur le dessin ci dessous représente l'équivalent des cadres sur les ailes que l'on nomme nervures 470pplSont situés en bout d'aile pour éviter les tourbillons marginaux. sont les pièces maîtresses du fuselage qui supportent les efforts de flexion. sont toujours montés par paire pour augmenter leur solidité.
Question 28-5 : Dans un empennage en t ?
La gouverne de profondeur se situe en haut de l'empennage vertical.
Explication non rédigéeLa gouverne de direction se situe en haut de l'empennage vertical la gouverne de profondeur est actionnée par le palonnier la gouverne de direction permet la rotation autour de l'axe de tangage
Question 28-6 : Le pilotage en vol d'un deltaplane s'effectue à l'aide du ?
Trapèze.
Explication non rédigéeManche à balai palonnier barreau de pilotage
Question 28-7 : Pour un avion au sol à l'arrêt l'aile subit ?
Une flexion vers le bas.
Au sol les ailes vont fléchir sous leurs propres poids et aussi sous le poids du carburant qu'elles contiennent 83pplle revêtement sur l'aile à l'extrados le dessus de l'aile subira une traction on dit aussi tension il est 'étiré' et le revêtement sous l'aile à l'intrados subira une compressionl'ail au sol va fléchir on parle alors d'une flexion de l'aile vers le basUne torsion. une traction. une compression.
Question 28-8 : Sur un aéronef multiaxes la commande permettant d'agir sur l'axe de lacet est ?
Le palonnier.
Explication non rédigéeLe manche en le déplaçant latéralement le manche en le déplaçant d'avant en arrière la commande moteur
Question 28-9 : Au cours d'un vol l'action du pilote sur le palonnier ?
Agit sur la gouverne de direction.
Explication non rédigéeAgit sur la gouverne de profondeur n'agit sur aucun élément car le palonnier n'est utilisable qu'au sol agit sur la gouverne de gauchissement
Question 28-10 : Sur un ulm multiaxes si l'aileron droit se lève ?
L'ulm pivote sur l'axe de roulis.
791pplroulis manche latéralementtangage manche longitudinalementlacet palonniersL'ulm pivote sur l'axe de tangage. l'aileron gauche se lève également. la gouverne de profondeur s'abaisse.
Question 28-11 : Lorsque les volets sont en configuration atterrissage ?
La courbure de l'aile augmente pour augmenter la portance.
Explication non rédigéeLa configuration est dite lisse les volets sont rentrés leur braquage est négatif
Question 28-12 : Le fluide d'un circuit hydraulique ?
Est utilisé sous pression pour actionner des commandes.
Est de l'eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0°c. est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité. n'est utilisé qu'au-delà de 0°c pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables.
Question 28-13 : La sonde pitot est un dispositif permettant de mesurer ?
La vitesse.
Le tube de pitot est un tube qui est dirigé dans le sens du déplacement de l'aéronefil mesure la pression totale qui est la somme de la pression statique la pression atmosphérique et de la pression dynamique pression due à l'air subit lors du déplacement de l'aéronef c'est à dire la vitesse 86ppl 702pplLa température. la pression statique uniquement. l'altitude.
Question 28-14 : Parmi ces instruments un seul est facultatif à bord d'un planeur il s'agit ?
Du transpondeur.
Explication non rédigéeDu compas de l'altimètre de l'anémomètre
Question 28-15 : L'arc blanc d'un anémomètre correspond ?
Au domaine d'utilisation des volets.
L'arc blanc débute à la vitesse de décrochage plein volets velocity stall zéro vs0 ici à 95 kmh et se termine à vitesse maximale d'utilisation des volets vfe ici 170 lmh 685pplon note également l'arc vert plage de vitesse d'utilisation normal de l'avion vno velocity normal operating l'arc jaune débute à 260 kmh et correspond à la plage de vitesse à n'utiliser qu'en atmosphère non turbulenteon note une vne vitesse à ne jamais dépasser de 308 kmh Au domaine de vitesses en lisse. à la vitesse de décrochage. aux vitesses à ne jamais dépasser.
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