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Question 40-1 : Comment sera numérotée une piste d'orientation magnétique de 104 ° ? [ Connaissances FFPLUM ]
10.
.le numéro d'une piste est fonction de son orientation par rapport au nord magnétique le nord qui attire l'aiguille d'une boussole...le numéro de la piste correspond à son orientation magnétique arrondi à la dizaine la plus proche...une piste 10 a donc une orientation comprise entre le 095° et le 104°...voici par exemple une piste orientée 10 28. 44ppl.quand vous serez aligné prêt pour décoller sur le numéro 28 , votre compas indiquera un cap magnétique compris entre 275° et 284°...dans l'autre sens, vous serez sur le numéro 10 , votre compas indiquera un cap magnétique compris entre 095° et 104°.
Question 40-2 : Que permet d'indiquer la manche à air sur un aérodrome ?
Le sens et la vitesse du vent.
. 76tel.une manche à air indiquant une vitesse du vent de 5 kt noeuds environ. la manche s'oriente dans le flux du vent, pour nous permettre de connaitre la direction du vent au sol...chaque bande de tissu rouge ou blanche gonflée par l'air correspond à une vitesse du vent d'environ 5 kt soit un peu plus de 8 km/h.
Question 40-3 : Quelle est la référence altimétrique d'un niveau de vol fl = flight level ?
La pression 1013 hpa.
.c'est vous, le pilote, qui allez choisir à quelle indication altimétrique vous allez voler. vous allez donc choisir d'afficher la pression atmosphérique qui vous donnera l'altitude de votre terrain au moment du décollage le qnh , ou alors une pression qui vous indiquera une hauteur de 0 ft le qfe au moment du décollage...en vol, si vous volez en niveau de vol , vous opterez pour la valeur de pression de référence 1013 hpa , comme tous les autres aéronefs autour de vous qui voleront en niveau de vol...pour résumer, il existe 3 pressions de référence possible lorsqu'on vole lorsqu'on parle d'altitude, la référence de pression est le qnh. lorsqu'on parle de hauteur, la référence de pression est le qfe. lorsqu'on parle en niveau de vol, la référence de pression est 1013 hpa.
Question 40-4 : Quel est la règle quand un aéronef souhaite en dépasser un autre ?
Dépasser par la droite.
. 24ppl
Question 40-5 : Quelle est la position d'un avion qui vole en circuit de piste parallèlement à la piste ?
Vent arrière.
.un circuit de piste standard se décompose de différentes branches étapes , les voici. 69ppl..un aéronef qui vole en tour de piste, est parallèle à celle ci quand il est en branche vent arrière...exemple d'un tour de piste sur le terrain de nuits saint georges. 51ppl
Question 40-6 : A quel type de zone correspond une zone identifiée par la lettre p ?
Une zone dont la pénétration est interdite.
.des volumes de l'espace aérien sont à statut particuliers r, d, p. ce sont les zones à accès réglementé, dangereux ou interdit...zone réglementée r, restricited la pénétration d'une zone réglementée est soumise à certaines conditions spécifiées autorisation, après contact radio, etc.....zone dangereuse d, dangerous zone à l'intérieur de laquelle des activités dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler. la pénétration n'est pas interdite, même en cas d'activité champs de tirs militaires, par exemple...zone interdite p, prohibited zone interdite à tout aéronef. elle protège souvent des sites sensibles et/ou militaires...l'activité de ces zones et leurs conditions de pénétration sont spécifiées dans le complément aux cartes aéronautiques édité par le sia le service de l'information aéronautique. vous y trouverez aussi les limites verticales et horizontales des zones.
Question 40-7 : Un aéronef vole pendant 6 minutes à une vitesse sol de 120 kt. quelle distance a t il parcourue ?
12 nm.
.120 kt noeuds, knots en anglais c'est 120 nm nautiques miles parcourue en 1 heure de vol..c'est à dire 120/60 = 2 nm par minute...6 minutes x 2 nm = 12 nm.
Question 40-8 : Que peut on dire de la vitesse sol vs par vent de face ?
Elle est inférieure à la vitesse propre vp de l'aéronef.
.la vitesse sol dépend de la vitesse et de la direction du vent...exemple.avec une vitesse propre de 100 kt et un vent de face de 20 kt, votre vitesse sol sera de 80 kt..avec une vitesse propre de 100 kt et un vent arrière de 20 kt, votre vitesse sol sera de 120 kt...illustration par l'image. 307ppl
Question 40-9 : Parmi les causes d'accident suivantes, quelle est celle qui est la plus souvent observée en aviation légère ?
L'obstination à vouloir atteindre la destination
Explication non rédigée...
Question 40-10 : Qu'est ce que l'hypoxie ?
Le défaut d'oxygénation dû à l'altitude.
.quand la pression atmosphérique diminue à mesure qu'on gagne de l'altitude , l'apport d'oxygène aux tissus diminue, c'est ce que l'on appelle l'hypoxie..le système nerveux central est affecté par cette diminution de l'apport d'oxygène ce qui entraine la dégradation des facultés intellectuelles...la détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique. il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un problème..pour le pilote, dès 10000 ft, les symptômes peuvent être des étourdissements, de la fatigue, des troubles de la vision. au delà de 12000 ft, les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées.
Question 40-11 : Qu'est ce que l'effet tunnel ?
La concentration du pilote sur un nombre limité d'informations ou d'observations.
.voici un exemple de tunnélisation.un pilote est en finale. il est concentré sur trois paramètres qu'il juge indispensables l'axe, le plan et la vitesse. le contrôleur le rappelle et lui délivre la clairance d'atterrissage. le pilote, toujours concentré, ne collationne pas le message. le pilote se focalise sur son approche, il reste imperméable à tout évènement extérieur, c'est l'effet de tunnélisation de l'attention, le pilote est comme hypnotisé...cet effet de tunnélisation disparait avec l'adaptation à la situation, l'entrainement et l'expérience.
Question 40-12 : La hauteur minimale de survol d'un aéronef au dessus de la campagne est ?
150 m.
.voici les hauteurs réglementaires..50 m 150 ft simulacre atterrissage avec instructeur..150 m 500 ft minimum survol ex photo tout obstacle artificiel..300 m 1000 ft vent arrière aérodrome autoroute parc ou réserve naturelle cercle blanc dans carré rouge..500 m 1600 ft agglomération inférieure à 1200 m rassemblement de personnes ou d'animaux rassemblement de pers. en plein air plage..1000 m 3300 ft agglomération entre 1200 m et 3600 m rassemblement supérieur à 10.000 personnes..1500 m 5000 ft agglomération supérieure à 3600 m rassemblement supérieur à 100.000 personnes
Question 40-13 : Un mille nautique correspond à une distance de ?
1852 m.
.c'est une valeur à connaitre en aéronautique.1 nm = 1852 m..les autres valeurs souvent utilisées sont.1 ft pied = 0,3048 m..1 sm statut miles, mille terrestre = 1,609 km.
Question 40-14 : Sur une carte au 1/500 000ème une distance mesurée de 15 cm correspond à une distance réelle de ?
75 km
.1 500 000 signifie que 1 cm sur la carte représente 500 000 de cm en réalité, soit 5000 m, soit 5 km...15 cm représente donc 15 x 5 km = 75 km.
Question 40-15 : Un aéronef a une vitesse propre de 160 km/h et subit un vent d'ouest de 50 km/h. pour faire route au nord il devra suivre un cap de ?
340°.
.vous volez au cap 000° direction nord..le vent vous pousse à droite de votre trajectoire, pour rester sur votre route, il faudra contrer le vent en prenant un cap du côté d'où vient le vent, comme ceci. 183..la seule réponse possible est 340°, qui est située entre 270° et 360°. 181
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