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Question 48-1 : Deux aéronefs dont les routes convergent doivent ? [ Comprendre maintenance ]
S'éviter par la droite.
Routes convergentes.lorsque deux aéronefs se trouvant à peu près au même niveau suivent des routes convergentes, celui qui voit l'autre à sa droite s'en écarte...toutefois.a les aérodynes motopropulsés cèdent le passage aux dirigeables, aux planeurs et aux ballons..b les dirigeables cèdent le passage aux planeurs et aux ballons..c les planeurs cèdent le passage aux ballons..d les aéronefs motopropulsés cèdent le passage aux aéronefs qui sont vus remorquant d'autres aéronefs ou objets.. 24ppl
Question 48-2 : Vous mesurez sur la carte une route vraie de 124° pour aller de lfoz à lfei, la déclinaison magnétique est de 1°e, la route magnétique. 144 ?
Est d'environ 123°.
.le nord vrai est le nord géographique là où passe l'axe de rotation de la terre. le nord magnétique celui qui attire la boussole est situé légèrement à côté...aussi, en navigation aérienne, suivant l'endroit où vous volez dans le monde, si vous utilisez un compas magnétique boussole , il faudra corriger l'indication. de même, si vous relevez une route à suivre sur une carte, il faudra prendre en compte la déclinaison magnétique...quand on dit que la déclinaison magnétique est de 1°est, c'est que le nord magnétique se situe à 1° à l'est du nord vrai..donc quand on veut mesurer une route magnétique, il faut partir du nord magnétique, comme ceci. 169
Question 48-3 : La préparation d'un vol comprend l'étude des données météorologiques. laquelle des propositions suivantes ne concerne par l'information météorologique ?
Notam.
.un notam notice to airmen note à l'attention des pilotes est une ou des informations devant être notifiées aux pilotes...exemple d'un notam indiquant une grue à lfpb paris le bourget .lffa a5119/11.a lfpb paris le bourget.b 2022 sep 16 13 52 c 2023 jan 31 23 59.e presence d'une grue.rdl 007 / 0,5nm arp.psn 485849n 0022635e.alt au sommet 252 ft.hauteur 70 ft.balisage jour et nuit...les informations devant être notifiées aux pilotes par un notam notice to airmen sont par exemple. mise en service, fermeture ou importantes modifications dans l'exploitation d'aérodromes/hélistations ou de pistes.. mise en service ou retrait d'aides radioélectriques ou autres à la navigation aérienne.. apparition ou correction de défauts ou d'entraves majeurs dans l'aire de manoeuvre.. érection, suppression ou modification d'obstacles à la navigation aérienne dans les aires de décollage/montée, d'approche.. changement d'activité volcanique, lieu, date et heure d'une éruption volcanique et/ou étendue horizontale et verticale d'un nuage de cendres..etc..... le notam ne donne aucune information météorologique ..le metar est un message météorologique d'observation..le taf est un message météorologique de prévision..la carte wintem est une carte de prévision des vents wind et température temperature en surface..la carte temsi est une carte du temps significatif prévu à heure fixe destinée aux vols à basse altitude, sur laquelle ne sont portés que les phénomènes intéressant l'aéronautique et les masses nuageuses.
Question 48-4 : Votre navigation est au cap théorique 134° entre lfoz et lfei, les bulletins météorologiques annoncent une prévision de vent du nord pour 20 kt. 144 ?
Le vent risque de vous obliger à diminuer votre cap pour le contrer.
Question 48-5 : En effectuant le tracé de votre navigation de lfoz à lfei, vous constatez que vous traversez la zone p 24, vous décidez. 144 ?
D'éviter la zone rouge p 24 car cette zone est interdite aux aéronefs.
.la zone est interdite du sol jusqu'à 3700 ft de hauteur. vous pouvez la contourner ou passer au dessus, à plus de 3700 ft de hauteur...zone interdite p, prohibited zone interdite à tout aéronef. elle protège souvent des sites sensibles et/ou militaires.
Question 48-6 : Sur quelle longitude approximative se trouve la zone p 24. 144 ?
2,5°e.
.les longitudes 2°e et 3°e sont indiquées sur la carte. nous sommes entre les deux, donc à 2,5°e.. 168
Question 48-7 : La cause d'accident la moins fréquente en aéronautique est ?
Les infrastructures.
Question 48-8 : Quelle est la distance à vol d'oiseau entre les terrains lfoz et lfei. 144 ?
30 nm.
Question 48-9 : L'hyperventilation provoque ?
Une trop forte concentration d'oxygène dans le sang et peut amener à une perte de conscience.
.lorsque nous respirons, nous absorbons de l'oxygène 02 et rejetons du dioxyde de carbone co2 , déchet de l'activité cellulaire se trouvant dans le sang. pour assurer une ventilation adéquate, une personne en santé et au repos respire environ douze fois à la minute. en cas d'hyperventilation, la quantité de co2 éliminée par les poumons est excessive cela entraîne une diminution dans le sang qui s'alcalinise avec des échanges perturbés entre calcium et magnésium au niveau cellulaire et des troubles neuromusculaires qui apparaissent douleurs, tensions, crampes, tremblements..... il y a donc trop d'oxygène o2 dans les poumons, il ne faut pas en rajouter ..dès que la respiration commence à être rapide et saccadée, il faut se concentrer sur sa respiration pour la maîtriser..respirer dans un sac permet de réabsorber le co2 expulsé et de rééquilibrer les taux sanguins. il faut cependant arrêter dès que l'on se sent mieux pas plus d'une dizaine de minutes. cette technique n'est recommandée que lorsqu'on est certain que l'hyperventilation n'est pas causée par une autre maladie plus grave.
Question 48-10 : La piste d'un aéroport est identifiée par le numéro 23 r. quel est le numéro inscrit à l'autre bout de la piste ?
05 l
.les pistes sont désignées par des numéros à deux chiffres représentant leur orientation magnétique en dizaines de degrés arrondi à la dizaine la plus proche. la différence entre les numéros de chaque extrémités d'une piste est toujours de 18 180°...une piste 23 a donc une orientation comprise entre 225° et 234°...dans l'autre sens, la piste porte le numéro 05 soit 23 18...faites un petit dessin pour ne pas se tromper avec left et right . 178
Question 48-11 : Un avion passe le mur du son à 340 m/s. cela correspond à une vitesse d'environ ?
680 kt.
.la vitesse du son au niveau de la mer en atmosphère standard est de 661 kt knot noeud en français...un moyen simple de passer de kt en m/s 1 kt = 0,5 m/s..340 x 2 = 680 kt...on peut aussi faire le calcul.340 m/s en km/h = 340 x 3600 secondes / 1000 = 1224 km/h..1 kt = 1,852 km/h..1224 / 1,852 = 661 kt.. réponse la plus juste 680 kt.
Question 48-12 : Le pilote d'un aéronef immatriculé f hbnu devra s'identifier à la radio par ?
Foxtrot hotel bravo november uniform.
Img151
Question 48-13 : Le pilote peut s'orienter dans l'espace grâce aux informations fournies par ?
La vision, l'oreille interne et les muscles.
Toutes les réponses sont bonnes. la vision permet au pilote de repérer des repères visuels tels que des repères terrestres, des lumières, ou des marques sur le tableau de bord pour se repérer dans l'espace.. l'oreille interne aide à percevoir les mouvements et les changements de direction, fournissant des informations importantes sur l'orientation spatiale.. les muscles sont également impliqués dans le maintien de la posture et de l'équilibre, ce qui contribue à l'orientation spatiale..en combinant ces trois éléments, le pilote peut avoir une perception précise de son orientation dans l'espace.
Question 48-14 : Deux vols vfr navigent en route opposée selon la règle de la semi circulaire. quel est l'espacement minimal vertical qu'ils auront ?
1000 ft.
. 410ppl.c'est une règle pour éviter les abordages collisions en vol..tous les aéronefs volant dans une même direction dans un secteur de 180° seront à une altitude espacée de 1000 ft par rapport aux autre avions se déplaçant dans la direction opposée...aussi, on aura un niveau ou une altitude se terminant par +5 ou xx500 ft lorsqu'on est en vol à vue c'est à dire en 'vfr'...les aéronefs qui volent aux instruments on dit en 'ifr' n'ajoutent pas +5 , comme ça, ils ne sont pas au même niveau de vol que les vfr, limitant ainsi les risques de collision.
Question 48-15 : Combien de classes d'ulm différentes existent ?
6.
.bien que très différentes, ces 6 classes rentrent toutes dans la catégorie ultra léger motorisé ulm... 267ulm.classe 1 paramoteurs.classe 2 pendulaires.classe 3 multiaxes.classe 4 autogires ultra légers.classe 5 aérostats ultra légers.classe 6 helicos ultra légers
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