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Question 51-1 : La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est ? [ Programme pilotage ]
La ffam
La ffam, ou fédération française d'aéromodélisme, est l'organisme qui supervise et régule l'aéromodélisme en france. elle assure la promotion, l'organisation et la réglementation des activités liées à l'aéromodélisme sur le territoire français.
Question 51-2 : En france métropolitaine, on admet que la nuit aéronautique commence ?
1/2 heure après le coucher du soleil.
.en france métropolitaine, la nuit aéronautique débute à l'heure du coucher de soleil plus 30 minutes et se termine à l'heure du lever du soleil moins 30 minutes.
Question 51-3 : La navigation par cheminement correspond à un suivi ?
D'éléments caractéristiques au sol.
.il y a 3 différents techniques de navigation aérienne, en voici un descriptif.. le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve, autoroute, montagne, etc... pour se rendre au point d'arrivée... l'estime est la deuxième technique de navigation, elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent... l'erreur systématique est la troisième technique de navigation, elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques, elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivé.
Question 51-4 : Un accident survient généralement par la conjonction de plusieurs facteurs. james reason psychologue a établi un modèle représentant l'alignement des conditions menant au drame. ce modèle utilise ?
Des plaques trouées.
.james reason a conçu un modèle simple pour illustrer la complexité de l'enchaînement des évènements pouvant amener à un incident ou un accident une série de plaques trouées... comme du gruyère...chaque maillon de la chaîne de sécurité est modélisé par une plaque, et un trou dans cette plaque symbolise une faille dans la sécurité manque d'entraînement, d'expérience, mauvaise pratique, connaissances insuffisantes, mauvais entretien d'un système, etc.... 168cca
Question 51-5 : En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction ?
Par la droite.
. 24ppl
Question 51-6 : Le contrôleur aérien vous informe que vous devez utiliser la piste de gauche orientée à 70 degrés. le marquage au sol de cette piste sera ?
07 l.
.quand un aéroport dispose de 2 pistes parallèles, on utilise pour les différencier les lettres l et r pour left et right gauche et droite...les pistes sont désignées par des numéros à deux chiffres représentant leur orientation magnétique en dizaines de degrés arrondi à la dizaine la plus proche. la différence entre les numéros de chaque extrémités d'une piste est toujours de 18 180°...une piste 07 a donc une orientation comprise entre 065° et 074°...dans l'autre sens, la piste porte le numéro 25 soit 07+18.
Question 51-7 : Vous effectuez un vol à l'estime. cela consiste à ?
Déterminer le cap à prendre et l'heure estimée d'arrivée à un point caractéristique en fonction de sa vitesse.
.il y a 3 différents techniques de navigation aérienne, en voici un descriptif.. le cheminement est la première technique de navigation qui consiste à suivre des repères visibles depuis l'aéronef fleuve, autoroute, montagne, etc... pour se rendre au point d'arrivée... l'estime est la deuxième technique de navigation, elle consiste à déterminer le cap à prendre et le temps de vol pour se rendre directement au point d'arrivée ligne droite en tenant compte de la direction et de la force du vent... l'erreur systématique est la troisième technique de navigation, elle consiste à utiliser les avantages des deux précédentes techniques, elle prend des repères visibles qui lui permettent de réévaluer son cap pour permettre de se rendre au point d'arrivé.
Question 51-8 : La piste principale de brest bretagne a une orientation magnétique 07r / 25l. à un instant donné, le vent est du 270° pour 10 kt. vous décidez ?
De décoller piste 25l.
.on décolle dans la mesure du possible, toujours face au vent. je dis dans la mesure du possible car parfois il peut y avoir un vent faible n'empêchant pas de décoller avec le vent dans le dos vent inférieur à 5 kt. on procédera ainsi si la météo n'est pas bonne d'un côté et qu'il vaut mieux partir de l'autre par exemple...ici le vent vient du 270°, la piste 25 a une orientation comprise entre 245° et 254°. le vent est de 10 kt soit 18 km/h environ , ce n'est pas un vent très fort mais potentiellement assez fort pour empêcher un décollage avec du vent dans le dos. on décolle donc avec le vent presque de face en utilisant la piste 25.
Question 51-9 : Peu de temps après avoir quitté l'orbite solaire, chewbacca vous annonce que vous entrez dans un trou noir gravitationnel de force 2. la raison la plus probable est que ?
Les questions de navigation sont vraiment pénibles au bout d'un moment.
.chewie est parfaitement capable de piloter votre aéronef, il l'a prouvé à de nombreuses reprises..cette question n'est pas à l'examen c'est dommage , c'était pour vous détendre un peu dans la longue préparation au bia. bon courage, vous allez réussir.
Question 51-10 : Sachant que votre route magnétique est de 090° et que vous êtes en vfr, quel niveau de vol flight level choisissez vous pour respecter la règle de la semi circulaire ?
75.
Img410ppl.c'est une règle pour éviter les abordages collisions en vol..tous les aéronefs volant dans une même direction dans un secteur de 180° seront à une altitude espacée de 1000 ft par rapport aux autre avions se déplaçant dans la direction opposée...aussi, on aura un niveau ou une altitude se terminant par +5 ou xx500 ft lorsqu'on est en vol à vue c'est à dire en 'vfr'...les aéronefs qui volent aux instruments on dit en 'ifr' n'ajoutent pas +5 , comme ça, ils ne sont pas au même niveau de vol que les vfr, limitant ainsi les risques de collision.
Question 51-11 : Lorsque vous vous trouvez au point d'attente, vous effectuez le contrôle des magnétos. cela consiste à contrôler le bon fonctionnement ?
Des deux systèmes d'allumage du moteur.
Question 51-12 : L'atis permet ?
Au pilote de recevoir en continu des informations sur les aéroports les plus importants.
Question 51-13 : Pour évaluer son orientation, l'homme dispose de différents sens. parmi ces modes d'évaluations, on peut citer les évaluations ?
Toutes les réponses sont exactes.
Question 51-14 : Quelle est la distance séparant les parallèles 46° n et 47° n ?
60 nm.
Question 51-15 : En cas de panne radio le pilote doit afficher sur son transpondeur le code ?
7600.
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