L'ordre de grandeur de l'extension verticale des cumulonimbus est ?
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La circulation du vent autour des centres de pression s'opère de souffle des ?
La Tramontane est ?
La brise mer établit en milieu matinée cesse en fin après midi, établit parallèlement aux côtes, a une intensité qui ne peut pas dépasser les 5 kt, pénètre sur continent sur une étendue quelques dizaines mètres à quelques centaines mètres. Le jour, terre échauffe plus vite que la mer, la terre chauffe air qui se trouve au dessus elle convection. cet air chaud va élever va être remplacé de air plus frais venant la mer, créant la brise mer. la brise mer établit généralement en début après midi car il faut certain temps que la différence température entre terre mer soit significative. les conditions les plus favorables seront donc bon ensoleillement (ciel clair à peu nuageux) que la terre puisse chauffer manière optimale. 
Le type nuage qui peut indiquer la présence turbulences sévères est Altocumulus lenticularis (lenticulaires), le stratus, le cirrus, altostratus Les altocumulus lenticularis, ou nuages lenticulaires, peuvent indiquer la présence turbulences sévères. ces nuages se forment généralement dans des conditions où il y a fort courant ascendant descendant, souvent près des montagnes. les avions évitent généralement voler à proximité ces nuages en raison des conditions vol dangereuses qu'ils peuvent créer. 
Pour aéronef en vol seul phénomène pouvant être la cause tous ces dangers réduction visibilité cisaillement vent dégâts à la structure altération du profil aérodynamique givrage est Les précipitations, onde, la turbulence, le brouillard Les précipitations peuvent être la cause ces dangers plusieurs raisons réduction la visibilité les précipitations, telles que la pluie ou la neige, réduisent la visibilité en obscurcissant atmosphère. cela peut rendre difficile les pilotes voir clairement les autres aéronefs, les obstacles ou les points repère nécessaires à la navigation en toute sécurité.cisaillement vent les précipitations peuvent être associées à des zones cisaillement du vent, où les vents changent direction ou intensité manière abrupte sur une courte distance. ces variations soudaines du vent peuvent créer des conditions vol instables difficiles à gérer les pilotes.dégâts à la structure certaines précipitations, comme la grêle, peuvent causer des dommages physiques à la structure aéronef en frappant sa surface extérieure. les impacts répétés grêlons peuvent endommager les surfaces vitales aéronef, telles que les ailes, fuselage ou les empennages.altération du profil aérodynamique les précipitations peuvent modifier profil aérodynamique aéronef en perturbant flux air autour ses surfaces contrôle, comme les ailes les gouvernes. par exemple, la formation givre sur les ailes peut modifier leur forme réduire leur portance, affectant ainsi les performances aéronef.givrage les précipitations peuvent givrer les surfaces aéronef lorsqu'elles entrent en contact avec des températures air suffisamment froides. le givre peut accumuler sur les ailes, les hélices, les antennes autres parties aéronef, ce qui peut perturber flux air compromettre les performances vol, notamment en augmentant la traînée en réduisant la portance. en résumé, les précipitations peuvent être la cause ces différents dangers en raison leur capacité à altérer les conditions vol, à endommager la structure aéronef à compromettre ses performances aérodynamiques, ce qui nécessite une vigilance accrue la part des pilotes lorsqu'ils volent dans des conditions météorologiques défavorables. 
J'arrive à aérodrome à 08h00 heure locale ce matin novembre je constate que herbe est couverte gouttelettes eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit le phénomène observé est 68 La rosée, la gelée blanche, le brouillard, la bruine. La rosée se forme lorsque la température air descend au point rosée, ce qui provoque la condensation la vapeur eau contenue dans air sur les surfaces environnantes, comme herbe. dans ce cas, la température est suffisamment basse que la vapeur eau se condense sous forme gouttelettes, mais il n'y a pas eu précipitations directes sous forme pluie ou bruine. Question Questionnaire complet 6 Réponse 8
J'arrive à aérodrome à 08h00 heure locale ce matin novembre je constate que herbe est couverte gouttelettes eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit il est possible conclure que au cours la nuit précédente au voisinage du sol Le taux humidité relative a atteint%, la température est passée en dessous °c, la pression a baissé en dessous3 hpa, le taux humidité relative a atteint 75%. Observation herbe couverte gouttelettes eau sans précipitation nocturne suggère que la température est tombée en dessous du point rosée, ce qui signifie que air était saturé en humidité à ce moment là, atteignant taux humidité relative 100%. cela a conduit à la formation rosée. Question Questionnaire complet 6 Réponse 9
J'arrive à aérodrome à 08h00 heure locale ce matin novembre je constate que herbe est couverte gouttelettes eau alors que les informations météo indiquent qu'aucune pluie n'a été observée pendant la nuit au cours la nuit la vapeur eau a subi changement état qui se nomme Condensation, cristallisation, évaporation, sublimation. Lorsque la température descend en dessous du point rosée, la vapeur eau présente dans air se condense former des gouttelettes eau, ce qui correspond au phénomène observé herbe couverte gouttelettes eau. Question Questionnaire complet 6 Réponse 10
Un ballon sonde a relevé les paramètres indiqués sur la photo 69une manière générale lorsque ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère La pression, la température la densité air vont diminuer, la pression la température vont diminuer la densité air va augmenter, la pression, la température la densité air vont augmenter, la pression va augmenter alors que la température la densité air vont diminuer. En montant dans la troposphère, qui est la couche la plus basse atmosphère où se déroulent la plupart des phénomènes météorologiques, la pression atmosphérique, la température la densité air vont diminuer en général. cela est dû à expansion air à mesure qu'il monte en altitude. Question Questionnaire complet 6 Réponse 11
A nos latitudes ballon sonde qui a pris la photo se trouve 69 Dans la troposphère, dans la stratosphère, dans la mésosphère, au niveau la tropopause. !ERRIMG 195 existe pas le ballon se situe dans la troposphère, dans tous les cas, car à 4000 m altitude on est encore dans la troposphère quelque soit notre latitude à la surface la terre... la tropopause la plus basse se situe vers les pôles, à 8000 m minimum. Question Questionnaire complet 6 Réponse 12
Un ballon sonde a relevé les paramètres indiqués sur la photo 69dans les conditions atmosphère standard 1000 m au dessus du ballon à 5000 m il faut attendre à Une température ordre7 °c, une température ordre +6 °c, une température ordre °c, une température ordre2 °c Dans atmosphère standard, la température diminue environ 6,5 °c kilomètre altitude. À 5000 mètres altitude, il faudrait donc attendre à une température environ 32,5 °c. cependant, cette valeur peut varier en fonction des conditions réelles atmosphère. Question Questionnaire complet 6 Réponse 13
Un ballon sonde a relevé les paramètres indiqués sur la photo 69a 4000 m capteur du ballon sonde relève une température 1°c nous en concluons que atmosphère à 4000 m est Plus chaude que atmosphère standard, plus froide que atmosphère standard, conforme à atmosphère standard, plus riche en dioxygène qu'au niveau du sol. Tous les 500 pieds, la température chute 1 °c. donc, à 4 000 mètres altitude, soit environ 13 000 pieds, la température atmosphère standard est 15 26 = 11 °c (car 13 000 = 26 ? 500, on monte 26 fois 500 pieds, où la chute 26 fois 1 °c). atmosphère standard 11 °c. température mesurée 1 °c donc la température est plus chaude que atmosphère standard. Question Questionnaire complet 6 Réponse 14
Sur cette partie carte temsi carte du temps significatif on identifie la présence 70 Front froid, front chaud, front occlus, front stationnaire. La courbe bleue composée triangles bleus est symbole du front froid. Question Questionnaire complet 6 Réponse 15
Un front froid Avance plus vite qu’un front chaud, avance à la même vitesse qu’un front chaud, avance moins vite qu’un front chaud, ne se déplace pas Il est bon savoir qu'une circulation se met en place autour chaque front. elle prend la forme un petit moteur thermique dans lequel air chaud est évacué en altitude air plus froid rabattu en surface. c'est ce tourbillon au niveau des fronts qui accélère la vitesse des masses froides ralenti celle des masses chaudes.
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74 Entrainement Examen gratuit Autre source étude: Afis exam examen 6