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Question 21-1 : En vol en palier en cas de diminution de vitesse pour maintenir une altitude constante le pilote doit ? [ Session meteo ]
Faire varier l’assiette à cabrer
Question 21-2 : La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion un centrage avant rend l’avion ?
Peu maniable mais stable autour de l’axe de tangage.
Centrage avant peu maniable très stablecentrage arrière très maniable peu stableManiable mais moins stable autour de l’axe de tangage maniable et stable autour de l’axe de tangage peu maniable et moins stable autour de l’axe de tangage
Question 21-3 : Pour un avion léger le décrochage se produit ?
Toujours à la même incidence.
un avion une aile décroche toujours à la même incidence la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidencecette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse du facteur de charge du braquage des volets des becsToujours à la même vitesse. quand la masse de l'aéronef diminue. quand le facteur de charge diminue.
Question 21-4 : En virage en palier le facteur de charge augmente avec ?
L’inclinaison.
Explication non rédigéeLa masse de l’avion l’altitude la vitesse
Question 21-5 : La photo ci dessous indique 99 ?
Un virage à droite glissé qui nécessite une action sur le palonnier droit.
Un virage à droite dérapé qui nécessite une action sur le palonnier gauche. un virage à droite symétrique, qui ne nécessite pas d'action sur le palonnier. un virage à gauche symétrique, qui ne nécessite pas d'action sur le palonnier.
Question 21-6 : En descente rectiligne uniforme sans moteur ?
La composante du poids parallèle à la trajectoire s'oppose à la traînée pour l'équilibrer.
Pour que votre aéronef garde sa vitesse avec son moteur coupé la seule solution est de descendre le vol est uniforme stabilisé c'est à dire qu'il conserve sa vitesse pour l'exemple j'ai mis un planeur puisque finalement notre aéronef devient un planeur s'il n'a plus de moteur la composante du poids parallèle au vent relatif px dans l'axe de la trajectoire s'oppose alors à la traînée de l'aéronef rx 92pplnotre aéronef peut garder sa vitesse grâce à une force égale et opposée à la traînée qui est la composante du poids parallèle à la trajectoireLa portance et le poids sont directement opposés. la traînée et le poids sont directement opposés. la composante du poids perpendiculaire à la trajectoire s'oppose à la traînée pour l'équilibrer.
Question 21-7 : Le lacet inverse est dû à ?
Une traînée plus importante du côté de l'aileron abaissé que du côté de l'aileron levé.
Explication non rédigéeUne portance plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virage une traînée plus importante de la demi aile située à l'intérieur du virage une traînée plus importante du côté de l'aileron levé que du côté de l'aileron abaissé
Question 21-8 : La finesse d'un aéronef peut s'exprimer par le rapport ?
A distance parcourue en vol plané sur la hauteur perdue.
La finesse correspond à la distance qu'un aéronef pourra parcourir pour une hauteur donnée en vol plané sans ventune finesse de 10 correspond à un vol plané de 10 km à partir d'une hauteur d'1 kmles avions légers ont généralement des finesses comprises entre 8 et 15pour info seulement les parapentes modernes ont une finesse comprises entre 7 et 10les deltaplanes modernes ont une finesse comprise entre 16 et 22 les planeurs en matériaux composites vont jusqu'à 60 de finesseCoefficient de traînée sur coefficient de portance. vitesse verticale sur vitesse horizontale. la hauteur perdue sur la distance parcourue en vol plané.
Question 21-9 : La vitesse de finesse maximum d’un planeur ?
Augmente quand la charge alaire augmente.
Explication non rédigéeReste constante quand charge alaire augmente (ballastage) augmente quand la charge alaire diminue diminue quand la portance augmente
Question 21-10 : En finale le braquage des volets de courbure a pour conséquence ?
Une augmentation de la portance et une augmentation de la traînée.
Explication non rédigéeUne augmentation de la portance et une diminution de la traînée une diminution de la portance et une augmentation de la traînée une diminution de la portance et une diminution de la traînée
Question 21-11 : Le virage d’un ulm pendulaire est commandé ?
Par déplacement du centre de gravité du chariot.
Explication non rédigéePar traction sur les suspentes par action sur le manche par action sur le palonnier
Question 21-12 : Le déplacement horizontal d’une montgolfière se fait ?
Au gré des vents.
Explication non rédigéeGrâce à la différence de température entre l’intérieur et l’extérieur de l’enveloppe grâce à la poussée d’archimède en agissant sur la soupape qui bouche le sommet de l’enveloppe
Question 21-13 : Sur un hélicoptère à assiette nulle la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l'incidence des pales du rotor elle permet ainsi ?
De modifier la portance pour le faire monter ou descendre.
De contrôler les mouvements autour de l'axe de lacet. de contrôler les mouvements autour de l'axe de tangage. de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer.
Question 21-14 : L'incidence est ?
L'angle entre le vent relatif et la corde de l'aile.
Voici un schéma pour bien s'y retrouver 75pplla corde de l'ail est ligne imaginaire qui s'étend du bord d'attaque au bord de fuite de l'aile 689pplL'angle entre l'horizontale et l'axe de l'avion. la distance maximale entre le bord d'attaque et le bord de fuite. la distance entre deux nervures d'aile.
Question 21-15 : Pour calculer la distance de décollage d’un avion il faut prendre en compte ?
La température l’altitude de l’aéroport la masse de l’avion.
La distance de décollage d'un avion dépend de plusieurs facteurs la masse de l'avion plus l'avion est lourd plus il a besoin de vitesse pour décoller ce qui augmente la distance nécessaire la température à des températures plus élevées l'air est moins dense ce qui réduit la portance générée par les ailes et augmente la distance de décollage l'altitude de l'aéroport à des altitudes plus élevées l'air est également moins dense ce qui a le même effet que des températures élevées nécessitant une plus grande distance pour décollerces trois facteurs combinés influencent la distance nécessaire pour qu'un avion atteigne la vitesse suffisante pour décoller par conséquent tous ces éléments doivent être pris en compte pour calculer précisément la distance de décollageLa masse de l’avion uniquement l'altitude de l’aéroport uniquement aucun de ces éléments
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