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Question 23-1 : On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. la portance est ? [ Accompagnement IFR ]
Inchangée
D'après la formule de la portance p = ½ s v² cz.multiplions la vitesse par 3 v
Question 23-2 : En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km ?
90 000 m
Soit f la finesse de l'aéronef..soit d la distance horizontale parcourue par l'aéronef..soit h la l'altitude de l'aéronef..par définition de la finesse, nous avons f = d / h.donc, d = f × h.application numérique km d = 30 × 3 = 90 km.donc, d = 90 000 m..la difficulté réside dans l'utilisation des bonnes unités la finesse étant une grandeur sans dimension, il faut que d et h aient la même unité m ou km.
Question 23-3 : Certains avions sont équipés d'aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients cx trainée et cz portance. préciser leurs effets ?
Augmenter le cx et diminuer le cz.
Les aérofreins aussi appelés spoilers détruisent la portance et augmentent fortement la traînée, ils se situent sur l'aile..ils existent sur des moto planeurs notamment, et sur les avions de lignes et les avions de chasse..il y en a sur de rares avions légers, comme les mooney par exemple. 799ppl.ils sortent de façon symétrique sur chaque aile pour ralentir l'avion en vol...ils permettent de diminuer la portance cz et d'augmenter la trainée cx. on utilise les aérofreins en vol pour ralentir et/ou augmenter notre pente de descente.
Question 23-4 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..en vol plané à une hauteur d'un mètre, celui ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?
5.
La finesse d'un planeur est définie comme le rapport entre la distance horizontale parcourue et la distance verticale descendue lors d'un vol plané..dans ce cas, le planeur parcourt une distance horizontale de 5 mètres et descend d'une hauteur de 1 mètre. donc, la finesse est de.finesse = distance horizontale / distance verticale.finesse = 5 m / 1 m.finesse = 5
Question 23-5 : Quel est l'ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?
1 à 70.
La finesse correspond à la distance qu'un aéronef pourra parcourir pour une hauteur donnée en vol plané sans vent...un avion de chasse a une finesse très faible, comprise seulement entre 1 et 5...les planeurs en matériaux composites vont jusqu'à plus de 60 de finesse
Question 23-6 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..l'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d'ajouter un peu de poids à l'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. cela a pour effet ?
De reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable
Reculer centre de gravité => moins stable mais plus maniable.avancer centre de gravité => moins maniable mais plus stable
Question 23-7 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..on souhaite développer un avion ayant d'excellentes performances de plané. pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. l'objectif des mesures réalisées est ?
D'obtenir une polaire.
La polaire en aérodynamique est un graphique représentant la relation entre la portance et la traînée d'un aéronef sur une gamme de conditions de vol. elle est essentielle pour évaluer les performances aérodynamiques d'un avion et optimiser sa conception pour obtenir les meilleures performances de plané.
Question 23-8 : Sur la demi aile associée à l’aileron baissé, la portance ?
Augmente, la traînée augmente
Lorsqu'un aileron est abaissé sur une demi aile, cela augmente la portance sur cette demi aile. en revanche, cela augmente également la traînée.
Question 23-9 : A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance ?
Quadruple
La portance générée par un avion est proportionnelle au carré de sa vitesse relative par rapport à l'air environnant..equation de la portance p.p = 1/2 v² s cz.où. est la densité de l'air. v est la vitesse de l'avion. s est la surface de l'aile. cz est le coefficient de portance.donc, si un avion va deux fois plus vite, sa portance sera multipliée par quatre.
Question 23-10 : Le plus grand rapport cz/cx caractérise l’incidence de ?
Finesse maximum
D'un pont de vue aérodynamique pure, la finesse est définie comme étant le rapport du coefficient de portance cz sur le coefficient de traînée cx et donc, si on les multiplie tous deux par ½ s v², la finesse devient égale au rapport de la portance sur la traînée..soit p la force de portance de l'avion..soit t la force de traînée de l'avion..soit f la finesse de l'avion..par définition, f = p / t.or, par définition des forces de portance et de traînée.p = ½ s v² cz.t = ½ s v² cx.donc, en réécrivant l'équation de la finesse .f = ½ s v² cz / ½ s v² cx.f = cz / cx.donc le maximum de du rapport de cz/cx est la finesse maximum.
Question 23-11 : Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient elles ?
L’assiette
L'assiette est l'angle que fait l'axe longitudinal de l'aéronef avec l'horizontale.
Question 23-12 : Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant ?
La gouverne de profondeur
Gouverne de profondeur axe de tangage.ailerons axe de roulis.gouverne de direction actionnée grâce aux palonniers axe de lacets
Question 23-13 : Pour réduire la traînée induite d'une aile, on peut ?
Augmenter l'allongement de l'aile.
Un exemple d'aile à faible allongement est un avion de chasse ailes courtes et larges.. 696ppl.un exemple d'aile à fort allongement est un planeur ailes longues et fines...la traînée induite est faible sur une aile à fort allongement.
Question 23-14 : Le schéma ci dessous représente une soufflerie de type. 101 ?
Eiffel où 2 désigne la veine d'essai et 3 le diffuseur.
Dans la zone 2, on met une maquette de l'aéronef que l'on veut tester dans le courant d'air..la zone 1 correspond au collecteur, c'est l'entrée d'air pour créer un courant d'air de test, le conduit se ressert pour faire accélérer le flux d'air aspiré par la turbine zone 4..la zone 3 est le diffuseur, il s'élargit pour permettre une plus grande aspiration du volume d'air au niveau de la turbine..l'air entre donc dans la zone 1, au col c'est à dire à l'entrée de la zone 2, l'air est fortement accéléré, puis passé la zone 2, l'air ralenti mais le volume est augmenté..tout au long du passage de l'air dans la soufflerie, la pression totale de l'air ne change pas, mais au niveau de la zone 2, la pression statique est diminuée et la pression dynamique la vitesse de l'écoulement est augmentée...une soufflerie permet de simuler le vol d'un aéronef à l'aide d'une maquette à échelle réduite.
Question 23-15 : Le tube prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques ?
Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statique
Explication non rédigée...
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