8 membres en ligne en ce moment. Rejoignez-les pour progresser avec nos 1200 questions corrigées et expliquées !
Question 23-1 : On multiplie par 3 la vitesse de l’écoulement et on divise par 9 la surface d’une aile. la portance est ? [ Accompagnement IFR ]
Inchangée
D'après la formule de la portance p = ½ s v² cz.multiplions la vitesse par 3 v
Question 23-2 : En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km ?
90 000 m
Soit f la finesse de l'aéronef..soit d la distance horizontale parcourue par l'aéronef..soit h la l'altitude de l'aéronef..par définition de la finesse, nous avons f = d / h.donc, d = f × h.application numérique km d = 30 × 3 = 90 km.donc, d = 90 000 m..la difficulté réside dans l'utilisation des bonnes unités la finesse étant une grandeur sans dimension, il faut que d et h aient la même unité m ou km.
Question 23-3 : Certains avions sont équipés d’aérofreins qui ont pour but de modifier les coefficients cx trainée et cz portance. préciser leurs effets ?
Augmenter le cx et diminuer le cz
Explication non rédigée...
Question 23-4 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..en vol plané à une hauteur d'un mètre, celui ci parcourt une distance de 5 mètres avant de tomber à terre, le sol étant horizontal. que vaut sa finesse lors de ce vol plané ?
5.
La finesse d'un planeur est définie comme le rapport entre la distance horizontale parcourue et la distance verticale descendue lors d'un vol plané..dans ce cas, le planeur parcourt une distance horizontale de 5 mètres et descend d'une hauteur de 1 mètre. donc, la finesse est de.finesse = distance horizontale / distance verticale.finesse = 5 m / 1 m.finesse = 5
Question 23-5 : Quel est l’ordre de grandeur des finesses des avions et planeurs actuels ?
1 à 70
Avions entre 10 et 30.planeurs entre 30 et 60
Question 23-6 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..l'avion ayant eu une tendance à piquer rapidement, on décide d'ajouter un peu de poids à l'arrière en scotchant une pièce le plus en arrière possible. cela a pour effet ?
De reculer son centre de gravité, rendant son équilibre autour de l'axe de tangage moins stable
Reculer centre de gravité => moins stable mais plus maniable.avancer centre de gravité => moins maniable mais plus stable
Question 23-7 : Nous avons fabriqué un avion en papier et nous souhaitons étudier ses performances..on souhaite développer un avion ayant d'excellentes performances de plané. pour cela, on fait appel à un laboratoire possédant une soufflerie. l'objectif des mesures réalisées est ?
D'obtenir une polaire.
La polaire en aérodynamique est un graphique représentant la relation entre la portance et la traînée d'un aéronef sur une gamme de conditions de vol. elle est essentielle pour évaluer les performances aérodynamiques d'un avion et optimiser sa conception pour obtenir les meilleures performances de plané.
Question 23-8 : Sur la demi aile associée à l’aileron baissé, la portance ?
Augmente, la traînée augmente
Lorsqu'un aileron est abaissé sur une demi aile, cela augmente la portance sur cette demi aile. en revanche, cela augmente également la traînée.
Question 23-9 : A tous paramètres identiques, quand un avion va deux fois plus vite sa portance ?
Quadruple
La portance générée par un avion est proportionnelle au carré de sa vitesse relative par rapport à l'air environnant..equation de la portance p.p = 1/2 v² s cz.où. est la densité de l'air. v est la vitesse de l'avion. s est la surface de l'aile. cz est le coefficient de portance.donc, si un avion va deux fois plus vite, sa portance sera multipliée par quatre.
Question 23-10 : Le plus grand rapport cz/cx caractérise l’incidence de ?
Finesse maximum
D'un pont de vue aérodynamique pure, la finesse est définie comme étant le rapport du coefficient de portance cz sur le coefficient de traînée cx et donc, si on les multiplie tous deux par ½ s v², la finesse devient égale au rapport de la portance sur la traînée..soit p la force de portance de l'avion..soit t la force de traînée de l'avion..soit f la finesse de l'avion..par définition, f = p / t.or, par définition des forces de portance et de traînée.p = ½ s v² cz.t = ½ s v² cx.donc, en réécrivant l'équation de la finesse .f = ½ s v² cz / ½ s v² cx.f = cz / cx.donc le maximum de du rapport de cz/cx est la finesse maximum.
Question 23-11 : Certaines gouvernes génèrent la force nécessaire à la rotation en tangage, que modifient elles ?
L’assiette
L'assiette est l'angle que fait l'axe longitudinal de l'aéronef avec l'horizontale.
Question 23-12 : Le contrôle en tangage est obtenu en bougeant ?
La gouverne de profondeur
Gouverne de profondeur axe de tangage.ailerons axe de roulis.gouverne de direction actionnée grâce aux palonniers axe de lacets
Question 23-13 : Pour réduire la traînée induite d'une aile, on peut ?
Augmenter l'allongement de l'aile.
Un exemple d'aile à faible allongement est un avion de chasse ailes courtes et larges.. 696ppl.un exemple d'aile à fort allongement est un planeur ailes longues et fines...la traînée induite est faible sur une aile à fort allongement.
Question 23-14 : Le schéma ci dessous représente une soufflerie de type. 101 ?
Eiffel où 2 désigne la veine d'essai et 3 le diffuseur.
Question 23-15 : Le tube prandtl est réalisé avec 2 sondes, pour déterminer les pressions, dynamiques et statiques ?
Le tube extérieur s'ouvre perpendiculairement à l'écoulement du fluide et informe de la pression statique
Explication non rédigée...
~
Droits exclusifs réservés. Reproduction interdite sous peine de poursuites.
