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Question 46-1 : Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre qfu, votre position dans le circuit est dite en ? [ Reussite OACI ]
Vent arrière.
.un circuit de piste standard se décompose de différentes branches étapes , les voici. 69ppl..un aéronef qui vole en tour de piste, est parallèle à celle ci quand il est en branche vent arrière...exemple d'un tour de piste sur le terrain de nuits saint georges. 51ppl
Question 46-2 : A votre arrivée à nice côte d'azur, le responsable communication de l'aéroport vous indique que cette plateforme dispose de deux pistes désignées 22l et 22r, vous comprenez que la piste 22l est. 141 ?
Est à gauche de la piste 22r.
Quand un aéroport dispose de 2 pistes parallèles, on utilise pour les différencier les lettres l et r pour left et right gauche et droite...dans de très rares cas, il peut y avoir 3 pistes parallèles, c'est le cas à amsterdam schipol airport . 758fat.schéma de l'aéroport de schipol... 759fat.schipol piste 36c c pour 'centre'.
Question 46-3 : Une piste dont l'orientation magnétique est 043° sera numérotée ?
04.
.les pistes sont désignées par des numéros à deux chiffres représentant leur orientation magnétique en dizaines de degrés arrondi à la dizaine la plus proche. la différence entre les numéros de chaque extrémités d'une piste est toujours de 18 180°...une piste 04 a donc une orientation comprise entre 035° et 044°...dans l'autre sens, la piste porte le numéro 22 soit 04+18.
Question 46-4 : La carte vac de l'aéroport de nice est une carte qui correspond aux procédures de décollage et d'atterrissage. 141 ?
à vue.
. vac signifie visual approach chart carte d'approche à vue...les cartes d'approche aux instruments s'appellent iac instrumental approach chart et permettant l'approche et l'atterrissage en vol aux instruments.
Question 46-5 : A quoi correspond l'indication var 2°e figurant dans le coin en haut à droite de la carte vac de nice. 141 ?
La déclinaison magnétique.
Question 46-6 : Sur la carte vac de nice, vous pouvez identifier les coordonnées en latitude et longitude de l'aéroport, la latitude de 43° 39' et 55'' n est relevée par rapport. 141 ?
à l'équateur.
.la longitude de 007°12'54'' est est relevée par rapport au méridien zéro ou de référence , c'est à dire le méridien de greenwich...la latitude de 43°39'55'' nord est relevée par rapport à l'équateur... 754ppl.a droite du méridien de greenwich, on se trouve à l'est. au dessus de l'équateur, on se trouve dans l'hémisphère nord.
Question 46-7 : Le code oaci de l'aéroport de nice côte d'azur est indiqué sur la carte vac, il s'agit de lfmn. l'oaci est un organisme chargé d'établir le cadre réglementaire de la sécurité de l'aviation civile ?
Au niveau mondial.
Question 46-8 : Vous assistez au chargement des bagages dans un airbus a319, le pilote vient à votre rencontre, il vient de terminer sa visite pré vol ?
Comme pour tout aéronef, petit ou grand, cette visite est obligatoire avant chaque vol.
.l'objectif de la visite prévol est de s'assurer que l'appareil est apte au vol, tant du point de vue mécanique qu'opérationnel..la visite prévol consiste donc à effectuer une inspection minutieuse de l'appareil avant de faire un vol même si cet appareil vient de voler..elle est effectuée par le pilote qui va voler sur l'aéronef.
Question 46-9 : Le pilote d'un airbus a319 au départ de nice vous explique que son vol est à destination de l'aéroport de lesquin, soit une distance mesurée de 83 cm sur une carte aéronautique au 1/1 000 000, la distance réelle entre nice et lesquin est donc de ?
830 km.
.1 1 000 000 signifie que 1 cm sur la carte représente 1 000 000 de cm en réalité, soit 10000 m, soit 10 km...83 cm représente donc 83 x 10 km = 830 km.
Question 46-10 : Votre vol vfr vous amène à traverser une tma de classe d ?
C'est une zone contrôlée qui nécessite une clairance.
.les classes d'espace permettent de définir des conditions de pénétration dans certains espaces et les services de la circulation aérienne qui y sont rendus..les espaces a, b, c, d et e sont des espaces aériens contrôlés..f et g ne sont pas des espaces aériens contrôlés...en espace aérien contrôlé, les services de la circulation aérienne proposent, suivant le niveau de contrôle, de fournir une aide pour assurer la sécurité des vols la séparation de trafic et/ou l'information de trafic...en espace aérien non contrôlé, seul le service d'information de vol et le service d'alerte sont dispensés par les organismes de la circulation aérienne.
Question 46-11 : La route géographique ou route vraie sur la première branche est de 330°, la déclinaison magnétique est de 2°e, votre route magnétique est de ?
328°.
Question 46-12 : Sur votre trajet de nice à lyon, vous modifiez votre trajectoire pour suivre une route magnétique au 350°, votre avion a une vitesse propre de 120 kt, le vent vient du 020° pour 20kt. pour rester sur votre route, vous devez suivre un cap magnétique de ?
355°.
Question 46-13 : En vol vfr, des nuages vous obligent à descendre à 3000 ft qnh, le relief sur votre route est de 2700 ft ?
Vous contournez pour respecter une hauteur de survol de 500 ft minimum imposé par la réglementation.
Question 46-14 : Le transpondeur qui équipe votre avion permet ?
D'identifier et de suivre un vol à l'aide d'un radar au sol.
.un transpondeur est un équipement embarqué à bord des aéronefs habités qui souhaitent évoluer dans des espaces aériens contrôlés. il transmet automatiquement des informations aux contrôleurs sur l'altitude, la vitesse, le cap, le type et l'immatriculation de l'aéronef...en cas d'urgence, le code transpondeur à afficher est 7700..en cas de panne radio, le code transpondeur à afficher est 7600..en cas d'intervention illicite, le code transpondeur à afficher est 7500...en l'absence de contrôle aérien, on affiche le code 7000.
Question 46-15 : L'augmentation d'altitude peut entraîner un risque d'hypoxie, c'est ?
Un manque de pression de l'oxygène absorbé entraînant des altérations de la mémoire, du jugement et de l'attention.
.quand la pression atmosphérique diminue à mesure qu'on gagne de l'altitude , l'apport d'oxygène aux tissus diminue, c'est ce que l'on appelle l'hypoxie..le système nerveux central est affecté par cette diminution de l'apport d'oxygène ce qui entraine la dégradation des facultés intellectuelles...la détérioration de la motricité et des capacités de raisonnement est le plus souvent accompagnée d'un état euphorique. il arrive souvent que le pilote atteint d'hypoxie grave ne se rend pas compte qu'il existe un problème..pour le pilote, dès 10000 ft, les symptômes peuvent être des étourdissements, de la fatigue, des troubles de la vision. au delà de 12000 ft, les facultés intellectuelles commencent à se dégrader de manière importante et cette dégradation s'amplifie encore plus pour des altitudes plus élevées.
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