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Question 20-1 : La traînée induite est une conséquence de ? [ Admission trafic ]

La différente de pression entre l'intrados et l'extrados.

exemple 120 La différente de pression entre l'intrados et l'extrados.

Question 20-2 : Sur la polaire ci dessous, le point correspondant à la portance maximale est le point. 94 ?

C.

. 172 exemple 124 C.

Question 20-3 : Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet ?

De rester au dessus d’un point donné de la surface du globe

L'orbite géostationnaire se trouve à une altitude de 30 km. cette orbite permet au satellite s'y plaçant de toujours rester au dessus de même point de la terre, d'où la notion de stationnaire . exemple 128 De rester au-dessus d’un point donné de la surface du globe

Question 20-4 : L’assistance gravitationnelle ?

Est utilisée comme moteur afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires

Explication non rédigée... exemple 132 Est utilisée comme « moteur » afin d’accélérer les sondes lors de leurs voyages interstellaires

Question 20-5 : La résistance de l’air sur un corps ?

Dépend de la surface du corps

Unité kg/m.donc dépend de la surface. exemple 136 Dépend de la surface du corps

Question 20-6 : En montée rectiligne uniforme, la portance est ?

Inférieure au poids

Demonstration durant un vol en montée rectiligne uniforme, la portance est inférieure au poids.système aéronef de masse m.référentiel terrestre, supposé galiléen.bilan des forces. soit p1, le poids de l'aéronef. soit p2, la portance de l'aéronef. soit t1, la traction exercée par le moteur. soit t2 la traînée de l'aéronef.positionnons nous dans le repère de l'avion https // z.fr/lvag schéma..alors,. p1 = pa + cp où pa suit l'axe de lacet et cp l'axe de roulis.. p2 suit l'axe de lacet. t1 suit l'axe de roulis. t2 suit l'axe de roulis.en effet, le poids et la seule force à se décomposer car c'est une force conservative. pour s'en persuader, voici un petit schéma https //i.serv.com/u/f43/11/53/35/84/quatre10.jpg.ainsi, il ne reste plus qu'à appliquer la seconde loi de newton sur le système dans notre référentiel galiléen..en notation vectorielle p1 + p2 + t1 + t2 = m a.l'accélération, notée a, est nulle par hypothèse d'un déplacement rectiligne uniforme..donc, p1 + p2 + t1 + t2 = 0 vecteurs.donc, pa + cp + p2 + t1 + t2 = 0 vecteurs.projetons suivant les axes de roulis et lacet plus de vecteurs ici .suivant l'axe de roulis t1 t2 cp = 0.suivant l'axe de lacet p2 pa = 0.ainsi, p2 = pa.or, en montée, cp > 0.donc, p1 = pa + cp > pa = p2.d'où p2 < p1.la portance est inférieure au poids de l'aéronef.. a retenir.ce qu'il faut bien retenir, c'est qu'en montée, le poids et le poids apparent diffèrent. par un petit schéma, on peut remarquer intuitivement que p1 > pa = p2 théorème de pythagore. exemple 140 Inférieure au poids

Question 20-7 : Le décrochage se produit toujours ?

à la même incidence.

. un avion une aile décroche toujours à la même incidence...la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidence...cette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse, du facteur de charge, du braquage des volets, des becs. exemple 144 à la même incidence.

Question 20-8 : Sur le profil d'aile ci dessous, l'intrados est représenté par la lettre. 93 ?

D.

. 686ppl exemple 148 D.

Question 20-9 : Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement ?

De la gouverne de profondeur, commandée par le manche

1. gouverne de profondeur, commandée par le manche.2. ailerons, commandés par le manche exemple 152 De la gouverne de profondeur, commandée par le manche

Question 20-10 : En montée rectiligne à vitesse constante ?

La portance est inférieure au poids

Explication non rédigée... exemple 156 La portance est inférieure au poids

Question 20-11 : En montée, le pilote d’avion affiche la pleine puissance, pour augmenter la vitesse indiquée, le pilote ?

Diminue l’assiette en poussant sur le manche

Explication non rédigée... exemple 160 Diminue l’assiette en poussant sur le manche

Question 20-12 : En vol en palier, en cas de diminution de vitesse, pour maintenir une altitude constante, le pilote doit ?

Faire varier l’assiette à cabrer

Explication non rédigée... exemple 164 Faire varier l’assiette à cabrer

Question 20-13 : La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage avant rend l’avion ?

Peu maniable mais stable autour de l’axe de tangage

Centrage avant peu maniable, très stable.centrage arrière très maniable, peu stable exemple 168 Peu maniable mais stable autour de l’axe de tangage

Question 20-14 : Pour un avion léger, le décrochage se produit ?

Toujours à la même incidence.

. un avion une aile décroche toujours à la même incidence...la limite basse des vitesses utilisables par un avion est déterminée par l'incidence...cette limite basse correspond à des vitesses de décrochage qui sont fonctions de la masse, du facteur de charge, du braquage des volets, des becs. exemple 172 Toujours à la même incidence.

Question 20-15 : En virage en palier, le facteur de charge augmente avec ?

L’inclinaison

Explication non rédigée... exemple 176 L’inclinaison


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